数据显示，2020年上海将有22条轨交通车，运营里程长达936公里。大规模建设的背后，具备轨交工程资质、专业能力、技术特长的各方面人才渐显不足。市建设工程安全质量监督总站副站长潘延平指出，同时开工的多个车站稀释了管理人员的“浓度”，也让本就稀少的专业技术监督人员超负荷工作。

未来地铁车站由于多线交汇越来越深、车站周边建筑同步建设规模越来越大、盾构穿越难度越来越高、新技术工艺运用越来越多，而相当一部分质量监督机构是首次进入轨交监督行业的新手，专业技术能力和手段急需跟上。以往事后验收、把关的监督方式也明显不适应实际情况。专家建议，应建立轨道交通工程管理信息网络，全方位控制轨交工程质量。在每个施工现场建立远程监控系统平台，做到视频监控和数字监控，使远程监控系统成为风险自动报警平台，及时发现险情，组织抢险。