明年，武汉将正式迈入地铁时代。16日上午，在首届武汉设计双年展论坛上，武汉多条地铁线路的设计方——铁四院副总工程师熊朝辉揭秘了武汉地铁的“尖板眼”设计。

    武汉地铁有防雷防震设计

    因雷击或信号问题，外地曾发生高铁和地铁的安全事故。明年底，武汉首条地铁——轨道2号线即将通车，如何保障武汉地铁的信号安全？熊朝辉说，在设计上，武汉地铁专门针对气象条件有安全设计，如有科学地防雷设计。地铁大多处于地下，针对武汉有可能发生地震的级别，也相应作了防震的设计。

    另一方面，轻轨所采用的信号系统，在当时是全国最先进的系统。而即将通车的地铁2号线所采用的信号系统，将比轻轨更先进，进一步保障地铁的安全运行。

    街道口站将建6层立交

    此前街道口站的规划建成5层立交。在昨日的双年展论坛上，熊朝辉表示，实际上街道口应是6层立交空间，建成后将是武汉最复杂的立交。

    6层立交从上往下依次为：珞狮路高架层、珞狮路地面层、武珞-珞喻路下穿通道(公路)、地铁2号、8号线站厅层、地铁2号线站台层、地铁8号线站台层。

    目前，珞狮路高架层已建成通车。武珞-珞喻路下穿通道(公路)预计在明年5、6月份可建成通车，该下穿长约1公里，双向4车道。

    8号线徐东段建地下商业街

    地铁8号线一期，从汉口三金潭开往武昌的梨园，在武昌地区设5个车站。

    熊朝辉透露，在8号线的徐东和汪家墩两个站之间，是沿徐东大街靠近欧亚达家居城一侧的路面下方，规划有一条长约1公里的地下商业街，这是武汉轨道交通“地铁+物业”的新模式，也将是武汉首条地下商业街。

    中南路站同层可搭两路地铁

    熊朝辉透露，地铁2号线和4号线有洪山广场和中南路站两个换乘站。其中中南路换乘站，将成为武汉首个同台连续换乘站——一般的换乘站，乘客需转电梯上下楼层或通过月台来转乘。中南路换乘站，将两条线路、四个方向的列车设计在同一平台上，乘客走出一条线路，无需下楼层或走月台，即可很方便走到另一条线路的换乘列车。

    “机场快线”正在规划

    从天河机场出来后，若有地铁线路直达中心城区就能节省大量时间。铁四院有关负责人透露，目前武汉正在进行机场快线的前期研究。大致想法是，将地铁2号线或7号线的北端外延，以轨道形式，延伸至机场附近，再进入到天河机场T3航站楼之下，以方便旅客换乘。