三条地铁新线确定年底开通 将增加50万客流量———

　　本报讯 昨日上午，北京市交通委相关负责人在接受首都之窗访谈时透露，8号线二期、9号线南段、15号线一期东段这三条地铁新线将于年底前开通。北京地铁也将于今年底全部告别没有空调的老车。此外，13号线、八通线的加装屏蔽门工程将在明年全面开工。

　　■换乘通道连接新线老线

　　将继续改造方便市民

　　据了解，北京地铁利用多种措施提高既有线路运力。今年在10号线和13号线的知春路站就增加了一个通道。西直门站为2号线、13号线、4号线的综合换乘站，今年在这里开通了一个新的换乘通道，使换乘能力进一步增加。

　　本市去年开通了5条新线，换乘站压力已进一步增加，如4号线和2号线换乘的宣武门站，9号线未来跟1号线换乘的军博站。目前，交通部门已着手研究这些通道的改造，包括东单、西单、芍药居等站都存在通道的改造问题，包括一些大的企业，大的办公区域，有一些区域可以直接跟轨道连通，方便市民出行。

　　■三条线今年底开通

　　预计带来50万客流

　　据介绍，今年底开通的三条地铁新线是8号线二期、9号线南段、15号线一期东段。开通后增加的里程是36公里，车站19座，全部为地下站。目前，三条线土建工程还有调试已经开展，运营单位招聘的人员也都到位，进行了培训。运营单位已经对三条新线开始了全面的接管。

　　三条新线已经开始了为期三个月的空载试运行，待空载试运行结束以后综合工程建设，验收情况，试运行的指标情况，对运营工作的筹备情况进行全面评估，确定达到标准之后开始试运营。预计三条新线开通以后，每日的净增客流在50万人次左右。

　　■地铁线路今年底

　　将全部告别“老车”

　　据悉，北京轨道交通老旧车全部集中在1、2号线，其中1号线是39组，2号线是34组，基本上是70年代和80年代初期建造的，目前存在着技术性能比较差、防火等级比较差、设备故障率高、节能环保性能差等问题。2008年之前利用消隐改造的资金完成了2号线全部34组车辆的更新，同时1号线更新了70年代建造的20组，这批新车全部采用当前世界上先进的技术，其中车体采用的是不锈钢车体，控制技术上采用的是变频变压的国际通用技术，制动性能上实现了自动制动，同时车内增加了空调，包括信息显示系统，提高了服务水平，同时防止噪音的性能都加强了设计，密封性比较好，运行当中感觉乘坐很舒适，噪音很小。

　　目前，1号线还有19组老车，是80年代初期生产的，已开始进行改造，预计今年年底前，这19组车全部更新完毕，到今年年底北京地铁将全部告别新车、老车“混跑”的历史。

　　■八通线和13号线

　　明年全面加装屏蔽门

　　相关负责人在访谈中透露，1号线、2号线、八通线、13号线这四条没有屏蔽门的地铁线路中，目前1号线屏蔽门已经组织有关单位完成了前期的科研工作，目前正在办理立项，计划明年进行设计和招投标工作，争取明年开始动工。八通线和13号线，目前正在进行招投标工作，明年开始施工。

　　相关负责人还表示，随着5号线、4号线增加购置的新车今年底明年上半年的逐步到位，明年这两条还会逐步缩短行车间隔。2007年5月开始，1、2号线缩短行车间隔，有的从4分钟缩短至3分钟，像2号线缩短到2分钟，1号线也到2分05秒的程度，4号线一开通的时候就是3分钟的间隔，这是高水平的开通间隔，在国际国内都是先进的。从2007年5月到现在，北京地铁先后23次缩短了不同线路的行车间隔，现在最小的间隔达到2分钟。保证安全的情况下，考虑到乘坐人的舒适程度，最小间隔现时阶段将严格控制在2分钟。