目前，南昌地铁主要施工建设的是轨道交通1号线一期工程，为将对周边交通影响降到最低，南昌轨道公司采取三大措施将对周边交通影响降到最低。

　　整个1号线路呈L型，起始于双港大道与铁路老昌北支线交汇处的双港大道站，终点为瑶湖西侧的奥体中心站，全长28.7公里，横穿南昌市的蛟桥片区、红谷滩片区、瑶湖片区、城东片区和老城中心区，共设地下车站24座。

　　站点施工需对所在的道路或交叉口进行开挖，深度达到18米至28米。为确保施工安全，同时降低对城市交通带来的影响，南昌轨道交通有限公司在道路条件较好的红谷滩片区中珠江路站、八一桥西站、会展路站、绿茵路站、丰和站，以及朝阳洲的中山西路站等实行全封闭围挡施工，其他站点均采用半封闭围挡施工。

　　在三大措施中，首先将会编制优化交通疏解方案。开工前，委托专业单位编制交通组织方案，并组织相关部门到现场进行实地踏勘和论证，对方案进行优化，最终报政府批准并进行公示后实施；随后，结合交通组织方案对地铁施工工法进行调整，通过采取先进的施工工法，尽量减少工程对交通和市民出行的影响；最后再加大投入、缩短工期。各站点施工一旦展开，将采取多头并进、加大投入等措施，着力提高工效，缩短工期，尽早恢复交通。

　　其中，早在2009年6月份，南昌轨道公司就结合“南昌市轨道交通1号线一期工程”初步设计，正式启动地铁施工期间交通疏解方案的制定工作。在开展大量调查、分析与研究的基础上，委托专业设计单位编制“南昌市轨道交通1号线一期工程施工期间的交通组织方案”。2010年9月27日，“南昌市轨道交通1号线一期工程施工期间交通组织方案”通过专家评审。

　　南昌地铁1号线24个站点大部分已开工，施工站点多位于城市道路中，各种材料土方的运输必须经过主干道，难免对交通和人们出行产生影响；施工所需大型机械设备，施工机械作业产生的声音也会影响周边居民；此外施工过程不可避免会产生粉尘、固体废弃物、污水等。为此，南昌轨道公司采取以下措施竭力减轻交通、噪音、环保等方面的影响，以减少扰民。　

　　南昌轨道公司将会积极做好宣传解释。利用广播、电视、报纸等媒体宣传地铁施工区域，使进入地铁修建区域的车、人流明确绕行范围；对受施工影响的建筑物及设施进行调查与评估；公司综合部具体负责有关单位和居民来访接待工作，切实解决施工给居民带来的问题，与居民建立良好关系。

　　将施工噪音较大的工序安排在白天施工，每晚22:30后停止噪音大的设备和工序施工，例如：夜间停止基坑围护桩的打桩施工，只进行混凝土浇筑和出土等噪音较小的施工作业；承担夜间运输的车辆，进入施工现场禁止鸣笛，装卸材料时轻拿轻放；禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗；施工现场的电锯、电刨、搅拌机、大型空气压缩机等强噪声设备搭设封闭式机棚，并尽可能设置在远离居民区一侧。

　　对工程车辆要求禁止超载、超高、超速行驶；材料运输、土方外运施工安排在夜间22点后交通压力小的时段；施工车辆由施工便道转入城市道路时，交叉口派专人指挥；施工工地前方放置限速牌、导向牌、施工告示牌，积极配合交警部门组织交通。

　　另外，部分市民关注的丰和站已实行全封闭围挡，自围挡以来，南昌轨道公司先后在场地内进行自来水，弱电，污水管的改迁，并完成场地硬化、临设搭建等工作，为工程下一步全面开工做好准备工作。围挡内涉及世纪中央城等地块的协调工作也于日前基本完成，车站结构施工即将开始。