地铁4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔将缩至2分钟 到2015年———

　　到2015年，五环路内平均步行1000米就可到达地铁，高峰时段乘地铁、公交出行，平均出行时间不超1小时。

　　昨天，市交通委主任刘小明做客交通运输部政府网站在线访谈中介绍，据预测，“十二五”末，全市日均出行总量将达到5400万-5900万人次，平均出行距离增加到11公里，机动车出行需求持续快速增长势头很难在短期内减缓，中心城路网承载的压力仍然大。

　　据介绍，城市交通问题是世界大城市发展伴生的普遍现象，它们都采取了“公交优先”、改善出行环境和调节私人小汽车发展使用等一系列交通政策。

　　目前，交通部门正在研究起草关于进一步落实公共交通优先发展战略，争取5年内打造“公交城市”，使本市高峰时段公共交通乘客通勤平均时间小于1小时。

　　五方面提供公共交通吸引力

　　方便 中心城90%乘客步行到最近公交车站距离不超过500米，五环路内平均步行1000米即可到达轨道交通站点

　　快捷 高峰时段公共交通乘客通勤平均出行时间不大于60分钟；公交专用道总里程达450公里以上并连续成网；地面公交平均运营速度达到18公里/小时，其中专用道达到22公里/小时

　　舒适 高峰时段平均满载率地面公交70%左右、轨道交通骨干线100%左右

　　安全 公共交通参与者安全意识和法制意识明显提高，公共电汽车万车交通事故死亡率控制在2以下（4.5人/万标台）

　　节能 通过管理、经济、技术手段降低公共交通行业能耗水平，较“十一五”末降低10%

　　●其他亮点

　　三条地铁线 最快2分钟一趟

　　刘小明透露，轨道交通仍然是未来几年建设重点，尤其是中心城线网密度将进一步加大。

　　目前，本市在建的轨道线路包括6号线一期、8号线二期南段、9号线北段等9条线。其中，6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期将于今年年底前开通试运营。

　　同时，老旧车辆将分批次更新。4号线、5号线、10号线一期高峰发车间隔将缩至2分钟，中心城新投入运营的骨干线路最小发车间隔为2至2.5分钟。

　　据悉，到2015年，平均步行1000米即可到达地铁车站，高峰时段平均满载率控制在100%左右。

　　97条公交线 今年调整优化

　　今年，本市已储备了可优化调整的地面公交线路97条。比如，配合阜石路BRT4开通，储备撤销线路3条、调整线路2条。

　　同时，结合宋家庄、四惠等综合交通枢纽启用，储备缩短线路5条、分段运营线路2条。

　　此外，围绕居住社区，储备新开支线14条，其中与轨道交通接驳的支线9条，远郊区县小区连接进城线路的支线3条等，可方便近35个小区居民换乘地铁。

　　交通枢纽 将“搬”到四环外

　　按规划，本市将优化调整公路主枢纽布局，沿西北、东南、西南三个主要交通走廊将枢纽外迁至四环外，与轨道交通、高速公路有机结合，重点推进望京、通州、房山、亦庄、新机场等客货运枢纽项目建设；重点建设苹果园、北苑北、望京等10个客运枢纽。

　　同时，鼓励新能源电动汽车的使用，建设小营、四惠、靛厂等8处电动车充换电站和一批加气站；规划建设木樨园、方庄、右安门、和平里等多处立体停车场，提高现有场站停车能力。

　　此外，随轨道交通新线同步建设驻车换乘停车场，停车位2.1万个。