北京最深地铁站6号线东四站的主体结构完工。记者昨天获悉，该车站底板距离地面34米，这也是北京地铁迄今到达的最深处。

　　“虽然车站很深，乘客不会感觉不方便，每个出入口都配有双向自动扶梯，其中一个出入口还有3台扶梯以预留一台扶梯检修的条件。”北京城建设计研究总院6号线主设计师曹宗豪表示。记者在现场看到，车站共设3个出入口，其中1号、3号出入口的暗挖通道已经完成大半，1号出入口盖挖结构和3号出入口明挖结构正在紧张有序地施工。站内还有垂直电梯方便携带行李的乘客和老弱残障人士。

　　东西走向的车站与南北走向的5号线东四站垂直分布，中间仅隔着东四路口。站厅东端正在开挖两条直接通往5号线站厅的换乘通道，分别长60米和110米，年底开通运营后换乘模式与东单站较为接近。而在站厅西端，也在进行通道施工，这是为地铁3号线美术馆东街站预留换乘条件。此外，正在建设的地铁8号线将在华侨大厦附近设美术馆东街站，因此东四站有望成为北京第一座四线换乘车站，推动今后隆福寺地区商业街的复兴。

　　尽管施工难度很大，但在北京中心城区，像6号线东四站这样深埋的地铁站会越来越多。北京轨道交通建设管理公司第四项目中心副总经理童利红分析，地铁建设推进过程中，中心城区新建线路与既有线的交叉，几乎都会选择从既有线路下方穿越，避开复杂的市政管线。同时城区地铁受施工场地局促制约，大部分都选用占地最少的暗挖施工方法，必须有足够厚的覆土才更安全。以规划中的R1线为例，将来可能在长安街下方深处穿行，车站埋深普遍会在30至40米之间。