随着大连地铁土建施工的不断推进，地铁轨道、列车等相关设备的招标工作将陆续展开。大连地铁1、2号线将有多少列车辆运行，地铁列车的动力又是如何传输的?记者从市地铁指挥部了解到，大连地铁1、2号线一期线路将引入38列车辆，不同于传统火车，每列车的动力来自中间的牵引电机。

　　编组方式将为“四动两拖”

　　记者从市地铁指挥部了解到，大连地铁1、2号线一期工程计划购入38列B2型完整编组车辆，这些车辆的编组方式为“四动两拖”六辆编组。俗话说，火车跑得快，全靠车头带，但地铁列车的动力传输原理与其不同。地铁列车的动力是分散式的，它的动力全部来自中间的四辆车的牵引电机。

　　市地铁指挥部设备二部部长赵万才说，牵引系统包括电气牵引和辅助电源系统等，是地铁车辆的核心系统，为地铁车辆提供动力，“如果用汽车做比较，地铁车辆的牵引系统，相当于汽车发动机。但按照国家发改委的规定，地铁车辆与车辆牵引系统必须单独进行各自的招标购买。”据了解，目前，大连地铁1、2号线一期工程所需B2型38列完整编组列车的牵引系统及其相关设备和服务招标工作已经完成。

　　最高运行时速为80公里

　　赵万才说，有了牵引系统，地铁列车不仅加速度快，制动性能也相当优良。多数情况下列车在制动时，列车牵引的电动机将变成“发电机”，此时，牵引系统不仅不耗电，还能向线网回馈电能。

　　据了解，本次招标的牵引系统可实现在定员载荷下，列车平均旅行速度(不是运行速度，包括停车时间)1号线为40.72公里 /小时，2号线为41.99公里/小时;列车最高运行速度为每小时80公里、构造速度为每小时90公里。

　　地铁车站平均相隔1公里多点，这么近的距离，有足够时间使列车加速到最大速度吗?记者了解到，因为地铁列车为动力分散式列车，中标的牵引系统能使列车速度从0提升至40公里的时间约为10.7秒。

　　地铁轨道和车辆将陆续开标

　　此外，本次招标的牵引系统能满足列车在定员载荷情况下，即使有一节“动车”失去动力时，列车也可以正常往返一个全程。

　　在两节动车失去动力的情况下，还能在35‰坡道上启动，运行到下一站，清客后空车能运行至车辆段。

　　同时，即使一列车在坡道发生故障，其他列车也具备坡道救援的能力，一列六辆编组的空车能将另一列停在35‰坡道上的六辆编组超员故障列车移至最近的车站。

　　记者从市地铁指挥部了解到，按招标合同生产的牵引系统将转交地铁车辆生产厂装配成完整的地铁车辆。而大连地铁轨道工程和车辆项目也将分别在本月和下月初开标。