湘粤动车直达首都

    京广高铁全线贯通后，为充分发挥高铁快捷便利优势，满足旅客出行需求，铁路部门调整武广、广深港高铁列车运行图，广州南、深圳北、长沙南站分别新开至北京西、石家庄、太原等站高速动车组。

    据广铁集团客运部门介绍，武广、广深港高铁调图后，共安排开行动车组列车117对，其中直通动车组列车68对，管内动车组列车列车49对。各区段对数为：武汉～岳阳东间68对，岳阳东～长沙南间70对，长沙南～广州南间89对，广州南～深圳北间48对。

    对航空业和公路客运或有影响

    目前，我国客运市场普遍担忧：高铁的飞速发展是否会抢夺其它交通方式的市场份额，尤其是航空业。针对高铁与航空业的竞争态势，东航集团总经理刘绍勇分析，高铁会给民航形成直接冲击，但在距离大于1200公里以上的航线上，航空优势相当明显。而国航董事长孔栋更为担忧的是，高铁将改变中国综合运输体系的现有格局。因此，京广高铁贯通也会给航空业带来了的一些担忧情绪。

    事实上，随着我国多条高铁陆续开通运营，一些航空公司已经减少了部分短途航线架次。如武广高铁开通后，武汉飞广州的航班从每天最多13班减为最多10班，少了近1／4。

    与此同时，京广高铁的贯通，还会给沿线公路客运也带来一定冲击。尤其是开往北京、广州方向的客运，受的影响最大。

    将改变南北交通格局

    京广高铁北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙，南至广州，全长2298公里，是全世界最长的高铁线路，纵贯京冀豫鄂湘粤六省市28城，将深刻改变我国南北交通格局。   

    中南大学交通运输工程学院符卓教授认为，随着我国经济社会发展，京广高铁沿线六省市28座城市间的交通需求越来越大，光靠已有的高速公路和民航很难满足要求，京广高铁贯通是应运而生，是进一步促进经济发展的需要。符卓分析，从长期来看，京广高铁的贯通会推动沿线交通格局日趋合理，使各区域综合交通体系日趋完善。

    广东省长期从事高铁研究学者迟少丽教授则认为，交通领域里原有的高速公路网、航空网、航运网不会因为高铁网的出现而淡出，反而是优势互补、强强联合。