从地铁站乘坐直梯能到达办公室，从长途车站直接走连廊就能坐上9号线、10号线。市规划委网站4月17日发布消息称，六里桥站轨道交通一体化方案已经获得市政府批复。

　　弃隧道

　　圆形大厅换乘有阳光

　　设计图上显示，六里桥站位于八一厂西路和京港澳高速“T”形交口的南侧，是轨道交通10号线与轨道交通9号线的换乘车站。六里桥站和其他换乘站相比，有全市独一无二的、直径达到80米的圆形双层换乘大厅。

　　市规划委相关负责人表示，为了提高乘客换乘时的舒适度，六里桥站取消了一部分通道，将中心腾空，变成本市目前最大的圆形换乘大厅。

　　和其他换乘隧道更为不同的是，这个换乘大厅将直接引入阳光。9号线六里桥站虽然是个侧式双层车站，而10号线为三层岛式车站，但设计师还是取最高的两层相互连接，其中负一层就可以实现阳光直射。

　　多连接

　　立体连廊串起公共交通点

　　轨道交通一体化设计，指的是地上、地下建筑物同时进行设计，就不可能只有两条轨道交通换乘这么简单。在图中，从轨道交通站内，市民可以通过任何一条空中直行通道，抵达多处公共停车站，一处出租车停靠站、一处市内公交站和一处长途公交站。

　　在步行网络设计图中，地铁站点的覆盖范围几乎和长途公交站点一样大，但它们分别位于地下和地面。为了将所有地下、地面换乘站连通，设计师在空中架起了立体连廊，让各个交通点位相互之间都有联络通道，都可以直达。设计师说，这意味着以后乘坐长途大巴车进京的乘客，可以直接在六里桥长途公交站换乘地铁、公共汽车和出租车。

　　通楼宇

　　地铁站直达商业办公区

　　虽然批复文件中未提及，但这一地块中还将建起商业服务区、写字楼办公区，未来在这一区域办公的市民，可以乘坐直梯从地铁站抵达办公室。

　　在这个轨道交通一体化设计方案之中，还包括商业设施、办公楼和酒店的设计。设计师说，其商业设施也将和目前本市已经开始试点的CBD、丽泽商务区轨道交通一体化设计相同，行人刷卡出站后就可以边逛商场边走上地面。而在一版初步方案中，设计师将办公楼、酒店的裙楼都设计为商业用途，立体连廊就从裙楼中间的缝隙穿过。

　　“附近密布公共交通线网，为地区商业功能引入了大量支撑人群。”市规划委相关负责人表示，按照市政府批复要求，市规划委将继续做好一体化方案实施与周边商务类用地上市的衔接，统筹好建设时序，将一体化设计理念落实到位。

　　虽然在这个区域中将建成多栋办公楼，但由于设置中央光庭引入自然光和通风，这个轨道交通一体化站点将形成一座“绿色枢纽”，公共交通枢纽展现环保的城市形象，利用自然、高效的能源供需系统以及植被绿化网络，打造舒适宜人的车站环境。