中国工程院院土施仲衡是国内最著名的轨道交通专家，曾经参加北京、上海等城市地铁建设的专家论证会，也全程参与了南京地铁一号线的设计、论证、审查工作。在21日的评审会现场，作为专家组成员的他也对即将通过评审的“工可报告”提出三点建议：

　　建议尽早与南站对接

　　施仲衡表示，疏散城市交通枢纽的客流是地铁主要功能之一，南京南站是未来京宁、沪蓉、宁沪三条铁路主线的枢纽站，年客流量可达1400万，占南京对外交通客流量的80%。南延线的建成，对于疏导客流，降低地面交通压力非常有利，建议江苏省、南京市有关部门与铁道部及早协调，争取南延线与南京南站的科学对接。

　　有条件尽量建高架

　　地铁一号线南延线线路全长18.01公里，其中高架5.3公里(含路堑和路堤长度)，占全长的29.4%，而从安德门到庄排路区间的地下线长12.71公里，占全长70.6%。施仲衡建议，不管是从节省资金还是从未来的运营费用，建议能够建高架的地方尽量建高架。

　　地下不一定建两层

　　地铁一号线南延线共设12个车站，其中安德门至百家湖区间8站均规划为地下站，除河定桥站为地下三层岛式站台外，其它几站均为地下两层站。施仲衡院士建议：地下站一建都是两层并不一定合适，因为地下站要安装大量的空调设备，而空调用电已占地铁用电的50%。所以从经济性角度考虑，有些站可以按地下一层设计，不一定一建就是两层。