郑州是全国铁路和高速公路的交通枢纽中心，为了使全国各地旅客在这里进出便捷通畅，筹建一个大型的综合交通枢纽迫在眉睫。昨日，记者从郑州综合交通枢纽地区综合交通规划中期评审会上获悉，新的郑州综合交通枢纽中心选址在郑东新区，集公铁客运、货运集装箱、物流港为一体。这里不仅设有高速铁路和高速公路，还有公交、轻轨、地铁、出租车等多种交通工具，可实现“零换乘”。

    综合交通枢纽中心什么样？

    有火车站、汽车站、铁路集装箱货运中心站、国家干线公路物流港

    中科院专家提交的综合数据预测，到2020年，铁路客运站旅客发送量为5300万人（含中转旅客），2030年为11000万人；2010年，公路客运站预计客流量1215万人，2015年为3400万人，2020年为4500万人，2030年为6490万人。发展如此迅速的客流量急需筹建一个集公铁客货运、商贸仓储、休闲娱乐于一体的综合性交通枢纽中心。

    目前，高速铁路客运中心站（即新客站）、新长途客运中心站、郑州铁路集装箱货运中心站（已开建）、郑州国家干线公路物流港（已开建）等被列为我省重点工程的交通项目，它们都将囊括在新规划的郑州综合交通枢纽中心内。

    分为核心区、商务区和CBD区

    记者了解到，新规划的郑州综合交通枢纽中心共分为核心区、商务区和CBD区。

    核心区：以两大客运中心站为主体，包括站前广场，是多种交通方式会聚的综合区，这里将设置公交车、出租车、轻轨、地铁等交通设施。

    商务区：设有综合消费功能的商业街和购物中心，同时配备高层商务酒店和办公楼。

    CBD区：本区域设为商务办公区。

    新建的火车站什么样？

    2020年，到中原城市群任何一处，都不会超过90分钟

    将于今年年底前筹建的高速铁路客运中心站，是国家高速铁路客运专用线石武（石家庄—武汉）、徐兰（徐州—兰州）的十字交会处，计划工期和两大铁路客运专线同期，2020年竣工。到2020年，您在郑东新区的新客运站里乘坐客运列车，到中原城市群任何一处，出行时间都不会超过90分钟！

    按照我国铁路网规划，2020年以前将逐步建成北京至广州、徐州至兰州等客运专线，实现主要干线客货分线运输，郑州将成为京广、徐兰两条客运专线的交会点。车站运行的车流主要包括北京—武汉和徐州—西安的始发及路过的高速列车，以及两条专线的跨线列车。

    自动售票系统，让您买票更方便

    新的火车站站房面积约15万平方米，设计更趋人性化，两侧进站大厅采用机场化的空间模式，旅客到大厅后经过相应安检手续进入候车室，或检票后由绿色通道直接进入站台。进站大厅东西两侧分别设置售票厅及自动售票系统，方便旅客就近办理票务手续。

    站内设有商业、餐饮、小件寄存及各种服务网点。为了方便残疾人、旅游团等特殊人群，候车室内还设有团体、母婴、软席、无障碍室及相应旅客服务设施。

    出了火车站坐车方便吗？

    地铁、轻轨在这里交会

    站区外部的城市道路主要有4条：北为七里河南路、东为107辅道、南为商鼎路，西为东风东路。由于郑州城市中心位于车站西侧，车站西广场为主要的人流、车流集散区，东广场为联系车站以东城区的辅助广场。

    在轨道交通规划上，郑州城市轨道交通网络由５条线路组成，目前均处于规划阶段，其中１号线东西向、4号线南北向通过新郑州站，呈十字形交会于枢纽下方，同时预留未来新增线路轨道站房。

    上进下出，轻松换乘公交、出租车

    旅客由火车站出来转乘汽车还不算难事，可是迅速转乘航班还有点困难。据郑州市规划局有关负责人介绍，新设计的郑州交通综合枢纽中心还与机场高速、京港澳高速实现连接，旅客出站后即可搭乘机场公交，也可坐的士前往新郑国际机场。

    设计中的核心区为多层建筑，依照上进下出方式，将铁路客运、公路长途客运、城市公交、出租汽车、轨道交通、人行路线等各类交通路线都规划在内，直接设置到各客运站门前，旅客一出站，就可轻松换乘，让乘客在各式交通工具之间便捷换乘。

    环境方面有啥想法？

    一出车站就能看到由七里河引入的潺潺清水

    告别单调的大楼、拥挤的停车场，将绿地、水源引入车站门前广场，这在国内其他水乡城市不足为奇，然而在内陆城市的郑州这可算大胆设想，你会联想到一出车站即可感受到鸟语花香的惬意吗？

    记者从此次评审会上了解到，与会专家普遍推崇将枢纽中心区设置绿地，东西南北４个广场和核心站房建筑，结合水系形成滨河绿带，成为人们散步休憩的理想场所，且美其名曰“呼吸区”，成为绿城郑州的“绿肺”。水系从何而来？专家们称，将七里河的水系引入，设计纵向流转基地的水轴系统，成为区域内主要水系景观。

    在这为期两天的评审会上，夏邦杰建筑设计公司、华南理工大学、中科院、东南大学４家设计单位分别介绍了各自的设计方案。专家们肯定了4个方案的优点，同时指出，综合交通枢纽区核心区城市设计，要围绕交通枢纽这个中心，与城区有效对接，实现人流、物流、车流的快捷流动。