自5月下旬以来，受极端天气的影响，我国南方多个省份遭受暴雨袭击，以广东、广西、湖南、贵州、江西为重。目前，恶劣天气虽有所缓解，但连续的暴雨给这些省市造成的损失日渐显现。据国家防汛抗旱总指挥部本月18日发布的消息显示，今年以来，中国洪涝受灾人口4300万人，农作物受灾面积2464千公顷……

　　由于局部地区降雨堪称百年一遇，对一些省份的交通设施破坏较为严重。

　　在广东，从5月25日至6月15日，强降水造成21个市、88个县区、752个乡镇、536万人受灾，公路中断346条次，毁坏公路路基699．41公里，经济损失近6亿元，仅工业、交通运输业直接经济损失就有4．366亿元。同时，连续的强降雨给揭阳、惠州地区多处公路造成水毁或塌方。其中，揭阳市发生较大山体滑坡95处，路基坍塌5万立方米，桥梁损坏2座，涵洞15道，受损县乡地方公路87条段203公里，直接经济损失约1648万元。惠州市26条77处国、省、县道交通中断，公路水毁严重。

　　在广西，来自该自治区交通厅的消息显示，截至6月14日，持续暴雨累计造成广西公路交通中断134条，桥梁损毁22座，涵洞损毁469道，由暴雨导致的山体滑坡、泥石流、山洪暴发、江河水位上涨等自然灾害，使得南宁、柳州、桂林等多个市、县的公路基础设施受到了不同程度的毁坏。

　　在湖南，据最新通报，全省目前共有长沙、株洲、湘潭、衡阳等9个地区45个县(市、区)578个乡镇受灾，公路中断199条次，毁坏公路路基211．84公里，工业、交通运输业直接经济损失6．52亿元。

　　在贵州，不断侵袭的暴雨也使当地一些乡镇交通中断，209省道总计冲断60处。

　　不仅如此，包括江西在内的一些南方其他省份的交通设施也遭不同程度的破坏。

　　虽然南方各省交通部门正在奋力抢修，但只有广东省，截至6月20日下午3时，原先中断的各省道仅余3条3处交通受阻，其余各省交通设施抢修压力仍比较大。广西截至6月14日仍有65条公路中断，其中包括城市主干道和部分出省通道，大量往来车辆被迫换道，该省先后停运客运班线1469个班次，使得群众出行受阻。

　　广西交通厅的有关负责人表示，由于部分被毁公路属于地方公路，抗灾能力较差，路面损毁严重，修复难度较大，这些公路最终损失情况仍然无法估计，目前广西交通部门正采取紧急措施开展抢通工作，有关修复工作有待道路基本恢复通畅之后才能开展。

　　值得注意的是，无论是广东、广西，还是湖南、江西、贵州，这些省份都是“泛珠三角”中具有核心意义的省份。受极端天气影响，交通设施尤其是公路设施破坏严重会不会影响到泛珠三角的“交通建设大计”？众所周知，自2004年“泛珠三角区域合作”启动以来，不仅制定了《泛珠三角区域合作发展规划纲要(2006—2020年)》，还把交通、能源、环保等基础设施建设方面的合作作为重点，这其中，交通建设合作是重中之重。为此，泛珠三角地区还专门制定了《综合交通运输体系合作专项规划》，即要形成以大珠三角和面向东盟开放的前沿地区为核心，以区域内重要城市为中心，沟通沿海、沿边和内地，连接各省区的铁路、公路、水运、民航等各种运输方式，形成合理分工、协调发展、衔接配套、在较高层次上适合泛珠江三角洲经济发展的综合运输基础设施网络系统，以便促进泛珠江三角洲区域内的无障碍协调发展的统一运输大市场的形成。在公路方面，泛珠三角的“交通建设大计”要求重点建设跨省、跨境和出海通道，预计到2010年，仅广东省高速公路出省通道就将增至15条，而目前诸多工程正在推进。

　　然而，5月下旬以来，暴雨袭击泛珠三角核心省份，广东一些城市俨然一片水乡泽国，广西一周遭雷电袭击4万多次，泥石流、塌方、水位上涨给公路交通设施造成多处破坏，势必影响泛珠三角综合运输基础设施网络系统的建设。由于目前雨季还未结束，台风还徘徊在东南沿海，仍不好判断水灾影响的程度，极端天气状况很可能会使泛珠三角“交通建设大计”进度放缓。

    目前，相关不利因素还在增多。6月25日早5时30分前后，今年第6号强热带风暴“风神”ＦＥＮＧＳＨＥＮ的中心已在广东省深圳市葵涌镇沿海登陆，登陆时减弱为热带风暴，中心附近最大风力有9级23米／秒。中央气象台预计，“风神”将以每小时10公里～15公里的速度继续向偏北方向移动，受“风神”影响，广东沿海风力达6级—8级，伴随大风而来的大到暴雨又将再次覆盖广东大部、广西东部、江西南部、湖南东南部等地区。这一轮恶劣天气给泛珠三角核心省份交通设施带来的打击将不容乐观。