继2008年4月18日北京方向全面开工后，京沪高铁的另一重要站点——上海虹桥站于2008年7月20日上午在上海举行动员大会。上海铁路局常务副局长王峰介绍，虹桥站将是中国高速铁路建设史上最大客运站。

　　 尽管上海铁路局方面没有透露此次京沪高铁上海虹桥站及其相关工程的总投资，但根据该项目的环评单位铁道第四勘察设计院于去年8月出具的环评报告中提到，投资约160亿元。

　　 京沪高铁上海虹桥站是集高铁、航空、地铁、城市公交等多种运输方式为一体的现代化虹桥综合交通枢纽（下称虹桥枢纽）的重要组成部分。但记者从知情人士处获悉，这个被誉为“世界上最复杂的交通枢纽工程”，本打算在上海世博会前投入运营，但其至今未通过市政府的控制性详细规划，全面开工待“临门一脚”。

　　 高铁最大客运站

　　 “应该快了。”上述人士告诉本报记者。

　　 据上海铁路局新闻科科长虞晓介绍，京沪高铁上海虹桥站位于上海虹桥机场西侧，处于京沪、沪昆两大铁路干线交汇处；北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。

　　 建成后的虹桥站具有近期（2020年）办理旅客列车到发260对，年发送旅客5272万人次，远期（2030年）办理旅客列车到发335对，年发送旅客7838万人次的客运能力。

　　 同济大学教授孙章向记者透露，京沪高铁建成后，将承担客运任务，解决京沪间铁路运输能力紧张的状况。 而虹桥站作为沪宁、沪杭两大方向的联结站，其建设对于构建我国华东地区快速铁路客运网、满足上海市铁路旅客运输需求也有重要的作用。

　　 据了解，该工程由新建站房主体、无站台柱雨棚、南北辅助办公楼、场区站场设备等工程组成，设高速和城际普速两个车场，总规模为16个站台、30条铁轨，其中高速场设10个站台、19条铁轨，城际普速场设6个站台、11条铁轨。站房总建筑面积约24万平方米。

　　 上海铁路局方面表示，京沪高铁虹桥站站房、站场等全部工程计划竣工日期与京沪高速铁路工程同步，为2013年；其中，站房主体及综合场工程将在2010年上海世博会期间投入使用。

　　 今后，京沪高铁虹桥站将与上海站、上海南站分工明确，虹桥站主要负责高速铁路旅客的出行，而上海站、上海南站则主要为普速列车旅客提供服务。

　　 虹桥交通枢纽待批

　　 作为上海虹桥枢纽工程重要组成部分的京沪高铁虹桥站已经开工建设，但记者从知情人士处获悉，虹桥枢纽尚待政府关于控制性详细规划（下称控详规）的批复。

　　 所谓控制性详细规划，是指以城市总全规划或分区规划为依据，确定建设地区的土地使用性质和使用强度的控制指标、道路和工程管线控制性位置以及空间环境控制的规划要求。

　　 记者了解到，2007年12月5日-12月25日，虹桥枢纽的控详规草案就在上海城市规划网站上公示，但至今仍未批复。相关人士透露，准备工作已经做了很多，就待临门一脚。

　　 而据他表示，如果没有通过控详规的审批，就不能办理如施工许可证等证照。“仔细审批控详规是有道理的，避免开工后还要再调整，这样可能就浪费投资了。”

　　 “目前虹桥枢纽建设在做前期准备工作，操作一些未来不会调整的部分。”

　　 除了控详规，从7月9日到7月22日，“上海虹桥综合交通枢纽区域环境影响报告书（初稿）简本”也正在上海环境热线网站上进行公示。

　　 评估方上海市环境科学研究院（下称上海环科院）相关工作人员告诉记者，他们给虹桥枢纽做环境影响评估，也是在控详规的基础上，即看到方案后考察对环境有何影响。该工作人员表示，“我们这儿有好意见，可能就直接结合到他们的规划中去，这样可以避免更多的环境问题。”

　　 该人士表示，尚不清楚还需多久批复。

　　 对于目前已经开工建设的项目如闵行区动迁基地、虹桥机场扩建、区域内河道整治等，该人士表示，它们是单体工程，单独做了环评或可研报告，所以先期动工。

　　 建交委网站资料显示，其核心区(交通中心)工程匡标总投资约474亿元(不含机场扩建、虹桥高铁客运站、磁悬浮、轨道交通建设项目的投资)。

　　 目前，虹桥枢纽由上海申虹投资发展公司协调管理。作为虹桥枢纽的建设单位，其股东由上海机场(42%,)集团（40%）、上海地产集团（30%）和久事公司（30%）构成。

　　 孙章表示，虹桥枢纽的建立，对上海向长三角的辐射有很大的意义。其预留7000个车位，将采用P+R（停车+换乘）的方式，方便长三角来沪人士停车换乘公交车和轨道交通，这也是一种创新，另外它也将大大方便上海市民的出行。