车是快速发展时代的一个标志，我们生活的这座城市随着马路上越来越多、越来越快的滚滚车流，一同迅速奔涌向前。

　　不管您是坐公交、打车还是自驾，哪怕刚有考驾照的打算，只要您关注出行，就会在以下新闻中找到您需要的信息。

　　在大热天、雨雪天等公交车，是让“公交族”感到很痛苦的一件事。

　　明年夏天起，在沈阳东中街一座公交车站等车，将不再有这样的痛苦。

　　昨日，沈阳市交通局、大东区政府召开新闻发布会，位于东中街的半室内公交枢纽站计划于6月开工。明年6月底完工后，乘客可以在室内换乘公交车。它将是国内最大、最智能的半室内公交枢纽站。

　　红绿灯自动调配公交车

　　该公交枢纽站投资1亿元，占地2.7万平方米，位于东西快速干道与滂江街交叉处。目前在建的沈阳地铁一号线从该枢纽站下穿过，东侧是规划中的地铁十号线。

　　从发布会提供的效果图来看，乘车区由几个造型别致、安装玻璃围墙的“大房子”组成，每间“大房子”里各设几条公交线路。

　　所谓半室内，是指公交车下客区在室外，乘客等车在室内，上、下客分离，能避免上、下客流混杂在一起的局面。

　　据介绍，这样的半室内公交枢纽站在北京、上海、广州都有，但从规模和智能化来看，东中街的这个公交枢纽站堪称全国之最。

　　“显示红灯时，公交停车；要是绿灯，就发车。”沈阳市交通局公交处处长杨学玉说，现在公交车发车都是靠调度员“喊话”，而建成后的东中街公交枢纽站将配置全自动调控装备，通过信号来调度车辆。

　　乘客可以从与公交枢纽相通的商场出入口进入枢纽站，也可以从周边马路上预留的出入口进入。

　　杨学玉表示，这个枢纽站可以容纳40条公交线路：“就像火车站台一样，每个站台有几条公交线路，乘客可以根据电子指示牌选择线路，还可以通过电子触摸器查询换乘线路。”

　　此外，枢纽站的一角还将配备自动洗车装置，司机开车经过清洗机下面就可以给车身“洗澡”。

　　远期规划将建长客枢纽

　　据介绍，该公交枢纽站还将成为地铁、长途客运与公交网络的交会点。

　　它紧邻沈阳地铁一号线滂江街站的西出口，“市民可以乘坐自动扶梯，从位于地下的地铁站直接上到公交枢纽站。”杨学玉介绍说。

　　在该公交枢纽站北侧，还有一个远期规划项目———长途客车枢纽站。

　　“公交区域和长客区域可以通过二层平台互通。”杨学玉介绍，未来的长客枢纽站可以同时发车20路，设有自动售票机。

　　“现在停在五爱客运站、长客总站的客车，将来会规划进枢纽站停靠，实现零距离换乘。”杨学玉解释说，“并不是让客车把终点站改到这里，而是在这里交会、停靠，方便换乘。”

　　能缩短乘客出行时间

　　目前，市民从大东门到鹏利广场换乘公交，步行距离为600米，从大东门到北中街换乘公交，步行距离为1000米。

　　“公交枢纽建成后，附近线路都将进来，乘客不出枢纽站就可换乘。”杨学玉表示，“会涉及对目前公交线路的调整，但不会减少现有站点，可能会抻长线路，使其经停公交枢纽。”

　　目前，沈阳市的公交枢纽站有北站广场枢纽站、金山枢纽站、西站枢纽站，但无论候车环境还是配套设施等，都不及将建的东中街公交枢纽站。

　　对话大东区区委书记季建中———

　　公交枢纽

　　将提升大东人气

　　晨报讯(记者 陈婵婵)沈阳首个、国内最大的半室内公交枢纽站落户大东区，对大东区的发展有哪些好处？

　　就此，记者采访了大东区区委书记季建中。

　　记者：这个公交枢纽的建设有什么特殊性？

　　季建中：以往都是在商业楼盘建成后才考虑公交问题，此次是二者同步进行。公交枢纽能给商场聚集更多人气，商场也会给公交带来更多客流。

　　记者：对大东区的发展有什么意义？

　　季建中：枢纽站与在建的龙之梦亚太中心融为一体，将成为实现建设东北地区中心城市目标的标志性项目，成为沈阳最大的商业区。