从“蜀道难，难于上青天”到“天堑变通途”;从“西部终端”到“西部中枢”;从“内陆盆地”到“西部门户”;从“四川自用”到“西部共用”……《西部综合交通枢纽建设规划》描绘出四川新的枢纽梦想：北向连接我国大西北，沟通中亚和欧洲;南向连通珠三角、北部湾出海口，连接东南亚和东盟地区;西向形成入藏主通道，将来从拉萨再向南、向西延伸至南亚次大陆，通往印度洋出海口;东向进一步畅通到中部和长三角的大通道。

　　西部综合交通枢纽建设贯通南北、连接东西、通江达海、承接华南华中、接连西南西北、沟通中亚东南亚，既是四川发展的现实需要，也将奠定四川百年发展的大局。涵盖公、铁、水、空多种通道，投资金额超万亿元、时间跨度直到2020年。

　　去年国家公布的 《全国铁路网络调整规划》中，7条出川铁路通道同时进入国家规划，其数量规模和投资规模都史无前例。与此同时，成绵乐城际铁路、成都新客站、双流第二跑道、川陕高速等重大交通项目破土动工。今年，川内首条高速铁路达成铁路改扩建工程将完工投入运营，此外还开建成兰铁路、成贵、成西、成渝等在内的9个铁路项目;高速公路方面，除确保开工建设映汶、成安渝等5条高速公路外，还将在争取开工成都至南部、攀枝花至丽江等3个高速项目的基础上，再争取新增6个高速项目开工。

　　西部综合交通枢纽建设，着力打造“一枢纽、三中心、四基地”，这些交通项目完成之后，支撑四川长远发展的交通格局将基本奠定，四川交通建设的百年使命亦将基本完成，形成四川在全国铁路“八纵八横”、高速公路“五纵七横”中的应有地位，基本确立四川经济发展在西部地区的高地优势。