近日，宁波市召开２０１０年宁波航空发展研讨会，谋划改变“大海港小空港”局面。宁波空港怎么发展、有多少优势、下一步会有哪些措施，都有了相对明显的“轮廓”。根据宁波机场的战略规划，宁波机场将选择差异化的发展定位，注重“客货并举、以货为主”，加快打造长三角地区国际空港物流枢纽。

　　宁波一家国际物流有限公司负责人在接受记者采访时说，他们公司每年２亿美元货值的物流量中，大约一半是通过上海空港的直通关运作，“在出口这一块上，走宁波机场的几乎是零。”

　　“大海港小空港”，宁波空港的建设发展相对滞后，成为我市经济发展的一个“短板”。目前宁波的外贸产品中只有近两成通过航空出口，其中不到１０％的空运货物在宁波本地报关出口，大部分空运货物选择到上海机场或者通过国内航班中转到北京、广州等国际机场报关出口。

　　国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部部长张军扩在会上说，打造空港物流枢纽，需要旺盛的空港物流市场需求、完善的集疏运基础设施、健全的物流产业体系、先进的物流信息化系统和优良的口岸通关监管服务等来支撑，这些条件缺一不可，宁波在这些方面已经达到。

　　专家称，侧重“以货为主”的发展战略符合宁波机场的发展实际，错开了长三角其他机场客运为主的发展方向，能促进长三角地区国际机场的功能互补，提高长三角地区货物出口的运输效率。

　　近年来，在长三角地区其他国际机场货邮吞吐量增速减缓的情况下，宁波机场保持了强劲的增长态势，去年货邮吞吐量增长１７．８％，在长三角地区国际机场中“一枝独秀”。同时，宁波打造空港物流枢纽的基础条件也在逐步改善。目前，宁波每周进出航班８１０多架次，有１７家航空公司进驻宁波。

　　宁波机场方面表示，随着近两年宁波栎社机场航空旅客吞吐量和飞行架次的快速增长，目前需要开始进行机场三期扩建工程的前期准备工作，２０１２年开始建设，争取２０１５年建成，主要扩建项目包括了新建９．３万平方米的第二航站楼；新建进场道路高架桥及停车场等。

　　业内人士透露说，宁波市即将出台《关于加快空港发展的若干意见》，一系列的政策措施对空港发展必将十分有利。