由中国铁建铁四院设计，十二局施工的沪杭高铁跨沪杭高速特大拱桥日前成功合龙。该桥主跨160米、单个转体桥梁重1．68万吨，创下同类桥梁世界第一。由于在施工中运用转体技术，在68分钟的施工过程中，桥下沪杭高速公路车流畅通，交通未受影响。

铁四院副总工程师、沪杭客专指挥长薛照钧介绍，沪杭客专桥梁占全线长度的90％，特殊孔跨137孔，是施工供图的重中之重，也是科技创新的重点。铁四院采用了多项桥梁技术创新。

沪杭客专在浙江嘉善惠民镇境内横跨沪杭高速公路。按照正常的桥梁施工方法，必须对下面的沪杭高速进行封道处理，而且一封就要大半年。沪杭高速日通行4万多辆车次，封道势必会影响正常通行。为不影响公路正常交通，先在公路两侧平行公路施工两个“V”字结构，转体施工在两台千斤顶的牵引下，庞大的V型墩刚构缓缓旋转，与特大桥其它墩台形成一线。

全长154公里的沪杭客专是国家高速铁路网“四纵四横”沪昆大通道的重要组成部分，设计时速350公里，2009年4月正式开工，计划今年10月1日开通。