27分钟，这是前不久中科院《2010中国新型城市化报告》中公布的长沙上班耗时平均时间，与其他省会城市相比，长沙市民上班耗时较短。

　　据长沙晚报报道,从2007年开始，长沙市委、市政府以实施“畅通工程”为契机，3年投入253.5亿元，为市民打造了一张立体型现代化交通网络。

    近年来，长沙机动车数量迅猛增长，截至今年6月，全市机动车保有量达到80万辆，预计今年底突破百万辆大关，再加上湘江把城市一分为二的独特地形地貌，道路交通供需矛盾日益突出。长沙获批国家“资源节约型、环境友好型”综合改革配套试验区，对城市道路交通提出了更高的要求。

    近两年来，全市新建、拓改214条道路共计573公里。目前，长沙搭建了以“九桥三环”、两座隧道为骨架的大规模城区路网。即将施工的福元路过江通道和湘府路过江通道两座大桥，以及正在施工的营盘路湘江隧道和即将动工的南湖路隧道，与湘江两岸一直延伸的湘江路、潇湘大道形成多个循环，城区随之形成以三环为格局的快速交通干道。

    市政府今年再投资9亿元实施“7112”工程，即7条道路的优化，1个交通节点和1个微循环的打通，五一商圈停车诱导系统及7个停车场建设、道路交通智能监控系统2个系统的建设。通过改造，这些道路通行能力将提高10%至20%，延误减少20%，车辆运行速度提高10%至15%,文明交通、畅行长沙必将成为现实。