本报记者 李贺

　　香港特别行政区的香港岛、九龙以及新界三地目前已经有700多万人口。1月31日记者了解到，为了使城市交通更加高效、便捷、舒适，香港政府本着科学规范的体系设计和以人为本的管理理念为城市构筑了现代化的交通体系。

　　地铁换乘最快只需15秒

　　据了解，港铁换乘站换车只需在同一月台进行。乘客从一边下车，步行几十米在对面即可转乘另一条线路的列车。目前，港铁网络有13个换乘站，其中9个可以实现同月台换乘，换乘时间大概只需15秒钟，人员运转速度快，交通系统才称得上高效。如果不是同月台换乘，乘客需要上下楼梯或走通道，那样一次换乘就需要两三分钟。

　　为了实现同月台换乘，港铁付出了较高成本。为了能让乘客方便迅捷地抵达目的地，而不必滞留在途中，这样有助于减少交通拥堵，从长远看是节约了大量隐性成本。此外，香港地铁站的通道和出口如八爪章鱼般四通八达，站名、路名、建筑名标志清晰明确，最大限度地加快了人流疏散。

　　交通信号灯设置各司其职

　　为实现人车分流，香港还在繁华地带修建了很多过街天桥，不少天桥装有电梯和雨棚，商业区也提至第二层。这样做可以最大限度地减少路面的红绿灯数量，保证行车速度，减少拥堵，也让行人更加安全。在路面交通上，香港通过多匝道的设计避免隧道口、路口和立交桥出口形成瓶颈，造成堵塞。此外，主要的码头、地铁站都和巴士站毗邻，便于人员和车辆在立体交通网络中有序、通畅、快速地流动。

　　香港的红绿灯的设置也体现了以人为本、追求便利的理念。在繁忙的路口，红绿灯的分工尽可能细化，即使不太宽的马路也尽可能分段控制，一条道路上相反方向的人流和车流也尽量用两组或多组灯分段控制。

　　细化红绿灯设置各司其职，不但保证了行人安全，而且缩短了行人和车辆的等候时间，提高了交通效率。目前，香港正在推广使用区域道路安全系统，配合广泛分布于各路段的闭路电视摄像头，根据车流和人流状况，实时远程控制红绿灯的等待时间。