来到位于杨浦区的上海财经大学校园内，整齐地停放着蓝灰色相间的公共自行车的车棚远远看去很是醒目。由于已经是暑假，车棚显得有些冷清。但记者从车棚管理方了解到，在学校开学的时间段内，免费自行车的租赁情况还是比较理想的。最高峰期间，一辆自行车每天被租借的数量要达到六人次，几乎接近饱和。
    
    负责上海免费自行车租赁业务的龙骑天际公司项目总监李毅告诉记者，尽管创办之初有过诸多担心，但在实际运营过程中的状况还堪称理想。从2008年5月开始启动至今，上海的免费自行车租赁业务正在从零星走向规模化。如今，上海全市已经拥有100多个租赁点、5000多辆可供市民免费租赁的自行车，运营方的收支状况也从大量的前期投入转向了收支平衡。尽管如此，免费租车在上海的发展依然存在瓶颈。这其中，外部政策的限制和政府所持的态度，起着至关重要的作用。
    
    李毅向记者介绍了免费自行车租赁的流程：想要租车的市民，首先需要提供自己的身份证明原件及复印件，并与租车公司签订租车合同，随后办理一张诚信卡，便可持卡在任意租车点刷卡租车、还车。
    
    “从这个流程中可以看到，租赁本身是不产生任何利润的。”李毅告诉记者，根据专家的估算，像上海这样人口规模的大城市，要想对城市交通起到实际的改善作用，长远来看，还需要投入10万辆以上的自行车。一年的时间过去，新生的5000多辆免费自行车，还只能说是在上海初步站稳了脚跟。而这区区5000多辆的数字，与长远目标相比，也不啻杯水车薪。免费借车，前途如何？
    
    李毅透露，对于免费自行车租赁来说，收入一般来自两个方面：政府投入和车身广告。而由于上海市目前对户外广告的严格限制，相当一部分的免费自行车无法承载广告，这一块的收入其实十分微小。而另一方面，除了资金投入外，要设立新的免费自行车租赁点，还需要一定的土地资源作为支撑，这一点只有得到政府的支持才能满足。对于前者，运营方期待着世博会结束之后相关政策的放宽；而对于后者，则呼吁政府有关部门能够给予公益事业更多的关注。据悉，闵行区政府今年内将投入5000万元资金，确保区内自行车免费租赁服务项目年内覆盖全区370余平方公里范围，并在地铁、公交换乘、社区、高校等地设置网点，这不失为政企合作办公益的一个良好开端。