记者31日从余杭区建设局（规划分局）获悉，临平新城慢行交通系统规划初步方案正在征求各方意见、建议，计划今年将启动“景观优美、环保健康”的绿色景观慢行交通体系建设。

    此次规划范围分为3个层次：研究范围为临平副城规划范围，面积285.98平方公里；重点研究范围为东至东连接线，南到沪杭高速铁路线，西到09省道，北至320国道，面积21.2平方公里；近期建设规划范围为东至临东路，南至世纪大道，西至09省道，北至星光街，面积10.2平方公里。

    规划目标是，合理组织道路空间资源，构建“快慢分离，环境舒适”的城市道路系统；通过合理设置公交与非机动车换乘枢纽和公共自行车规划布点，形成“集疏一体，衔接顺畅”的慢行交通体系；充分利用临平公共绿地资源和河道景观资源，打造“景观优美，环保健康”的绿色景观慢行交通体系。

    根据分层、分类、分区的规划原则，按临平副城（战略规划深度）、临平中心区（专项规划深度），以及临平核心区（近期重点实施区域）进行分层次制定规划方案。

    结合现状分析和战略规划目标，区建设规划部门提出核心区和地铁站点综合体近期实施方案。

    通过改造部分廊道横断面，调整部分集散道横断面，优化连通道横断面，强化非机动车通行路权，改善核心区骑行环境。核心区近期结合非机动车流量分布情况，建议近期将水车河弄、新大地弄等12条6－10米支路改造为非机动车专用路。

    结合地铁站点周边城市设计，对地铁沿线6个站点及相应的综合体进行慢行交通系统优化，其中临平站和南苑站统一考虑。各个站点综合体根据其用地功能构架，分别对步行交通和非机动车交通，按照综合体区域内部和对外联系组织进行优化设计，同步配置公共自行车服务点。其中临平中央商务区的两个站点地区重点打造连续步行网络，其他站点的工作侧重于区域慢行交通网络的一体化。

    区建设规划部门提出临平中心区规划方案，规划形成由廊道、集散道和连通道组成的非机动车三级通道网络；规划形成“三纵两横”的非机动车廊道；规划形成“四纵五横一连”非机动车集散道；规划构建“蓝绿”结合的非机动车专用路系统，其中依托城市道路构建非机动车专用路蓝色通道，依托河道系统构建非机动车专用路绿色通道。

    构建由步行专用道、步行休闲道以及立体步行空间组成的步行系统；在中心区步行单元及交通枢纽区步行单元，构建以步行专用通道为主，慢行交通方式占绝对主导的步行系统；在中心区步行单元及交通枢纽区步行单元周边，构建以步行休闲通道为主，提倡慢行交通方式优先的步行系统。

    同时，在中心区步行单元和交通枢纽区步行单元核心区域，结合步行专用道系统，设置空间步行衔接体系，强化立体步行空间。

    整个临平副城规划形成“一纵三横”丰字型的重要非机动车廊道骨架，形成“6，5，十”的一般非机动车廊道网络；规划形成“一纵一横两通道”的重要慢行景观廊道；规划形成“衔接非机动车廊道，沟通绿带水网”的一般慢行景观廊道；规划形成“8＋15＋15”三级非机动车换乘枢纽。在临平副城规划以结合一级和二级换乘枢纽设置的公共自行车中心站为主体，以26个服务片区中心的公共自行车中心站为补充的公共自行车系统。