为鼓励市民多骑自行车，韩国政府新出台了“2010自行车推广计划”，将对每月骑车上下班累计达到一定天数者，给予现金等物质奖励。此外，韩国还计划在未来的10年里投资1.5万亿韩元（约合人民币90亿元）用于单独的自行车道修建，并着手建设10个自行车示范城市，将市民骑自行车出行率提高到15%。（据《新华日报》）

　　想起一个笑话，当富人吃肉时，穷人觉得能吃到肉就是梦想；而当有一天，穷人终于吃到肉了，发现富人却在吃野菜。穷人和富人，永远就差那么一点。当富裕的韩国力推自行车的时候，曾经的“自行车王国”——咱们中国，却在不遗余力地推广汽车。

　　在此情态下，许多中产阶层渐渐羞于骑自行车，觉得那样很没面子。更多普通老百姓则苦于自行车道日益稀缺，被迫去挤公交车。结果，城市的小汽车越来越多，城市道路越来越堵，空气越来越差，市民滞留在马路上的时间也越来越漫长。

　　当然，就目前而言，完全抛弃汽车的城市不可能存在，但最大程度减少汽车使用，却是一个明智而现实的选择。正是出于这样的考虑，美、英、法、德等国在走过一段弯路后，无一例外地选择了提倡推广自行车和大力建设自行车道。

　　当机动车普及后，自行车逐渐又回归韩国的交通舞台，这实际上是城市交通与环保不堪汽车之累的应对之举，是教训之后的自省。