国内首家试行的上海张江公共自行车系统近期再度扩容，困扰张江地区市民出行"最后一公里"的问题将得到进一步解决。与此同时，建设公共自行车系统解决交通末端问题还在上海有关区域试点中被赋予了低碳生活、社区旅游等内涵。下面我们连线中央台驻上海记者吴善阳了解详细的情况。

　　主持人：张江是国内著名的高科技园区，最早利用公共自行车系统解决最后一公里难题，近期扩容情况怎样？如何促进居民最后一公里问题解决？

　　记者：近日，张江地区的公共自行车系统服务网点从50个扩至100个、车辆增至1900辆，发卡网点将从1家增设到4家，首批将免费发放1万张卡。居民免费申领1张预存100元的公共自行车便民卡，每天首次租用在卡里扣除0.6元，第二次为0.4元，一天最高扣1元。网点扩容的同时，新的网点也在筹备建设中，按照每辆车日周转5至8次计算，每天可以服务近2万人次。近几年，为解决张江地区的出行难，浦东新区投入大量资金增设公交线路、引进轨道交通。上海首条现代化有轨电车线路张江有轨电车也于2009年12月31日正式运营。然而，从人们出站到公交站点，往往要走10分钟。所以，公共自行车系统将有效解决这个问题。

　　主持人：大城市一般都有象张江这样的开发区，还有许多城郊结合部的新小区，最后一公里问题的长期存在，滋生了黑车泛滥等社会问题。上海其他类似地区是否也采取了类似的做法？

　　记者：确实，大城市的主导公共交通系统尽管发展迅速，但"最后1公里"的末端交通还难以解决。上海近期也在尝试逐步试行开通社区公交，但是公共自行车系统作为一个便捷的交通方式，既有利于低碳环保，又能够促进体质健康，成为上海很多地区的选择。当前公共自行车已经在上海闵行区、宝山区、徐汇区、杨浦区等多个区域正式或试点运营。