近年来，许多国家从节约燃油、减少污染、改善城市交通结构以及居民健身的角度考虑，重新认识并鼓励使用自行车。作为自行车保有量最大的国家，我国也将目光重新聚焦到自行车上。由九三学社济南市委提出的《关于规划建设济南公共租赁自行车系统的建议》的提案，被确定为市政协2011年12件主席重点督办提案之一。目前情况进展如何？市民将得到哪些好处？记者就此进行了采访。

　　根据答复，市交通部门目前正积极加强公共自行车系统规划研究，结合公交出行现状，重点从自行车租赁网点设计、租赁服务方式、租赁信息化建设、运营保障、道路保障、政府保障等方面拟定公共自行车设计方案。整个公共自行车项目处于调查研究阶段。下一步，我市将科学规划，促进公共租赁自行车项目的尽快实施，方便百姓出行，推动泉城公交的良性发展。

　　根据《济南市交通运输“十二五”发展规划》，“十二五”期间，我市将加强步行、自行车等慢行系统建设，努力打造快慢结合、网络合理、方便快捷的立体式城市公共交通体系。建设公共自行车系统，结合市政设施建设及停车规划，研究公交主要客流走廊首末站、集散点、景区与自行车交通方式的接驳换乘，建设公共自行车租赁点2000处，配备公共自行车50000辆，日提供租用服务约20余万车次，倡导绿色低碳出行方式，解决公交出行“最后一公里”问题。

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　　2008年，杭州市采取政府直接投资、成立公司负责运营的模式，推出了公共自行车交通系统。其目的是在提倡优先发展城市公共交通的前提下，发展以公共交通与自行车换乘及停车换乘为核心的组合交通模式，解决公交出行“最后一公里”问题。

　　丹麦哥本哈根在1995年推出名为“城市自行车”的自行车短期租赁计划。与普通自行车外观有明显区别的2000多辆白色自行车，被分布到全市125个自行车站里，使用者往投币机里投入20克朗(约3.7美元)就可以取到一辆自行车，并在归还车后取回这些押金。实施这项计划的部分资金来自自行车上的广告收入。法国巴黎于2007年实施了一项“自行车城市”计划，到2007年底，有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1450个自行车租赁站里，为市民提供几乎免费的自行车租赁服务。市内每隔200多米就有一个联网的租赁站。