据香港文汇报报道，涉及单车的交通意外有上升趋势，过去3年升21.7%，今年上半年也有1,035宗。民建联发现，沙田及大埔区有8大单车意外“黑点”，主要涉及单车路设计欠佳，以单车代步的居民容易“中招”，尤其是假日市区“生手”到新界骑单车时，意外率较高，区内主妇最常遭殃。民建联建议，港府加快将铁制的“n形减速栏杆”改为塑胶栏杆、改善单车路规划，避免人车争路、加强执法并立法强制骑单车须佩戴头盔。 

    沙田与大埔区单车路四通八达，随着愈来愈多区内居民以单车代步，单车意外飙升。根据警方数据，全港涉及单车的交通意外，2007年全年录得1,572宗，升至去年的1,914宗，今年首6个月也达1,035宗。 

    主妇骑单车买菜常遭殃 

    民建联立法会议员陈克勤表示，在沙田和大埔区经常收到居民遇上单车意外的个案，估计今年意外宗数将超越去年水平。他指出，沙田和大埔区的居民喜以单车代步，不少主妇会骑单车到市场买菜，她们亦是经常发生意外的一群；亦有居民为节省数元车费，由住所骑单车到车站转乘港铁，面对日渐增加的单车使用者，当局有需要改善单车径设计。 

    民建联巡视发现，8个单车意外黑点分布于沙田、马鞍山和大埔。其中5个黑点安装“n形减速栏杆”，这款栏杆安装在路口，用以收窄行车空间，促使单车使用者减速。但减速栏以钢铁制成，碰撞时对人体伤害较大。此外，如单车正面冲向减速栏，栏杆有机会“卡住”前轮，令驾驶者容易向前抛出。民建联建议改以3支弹性“塑胶柱”替换“n形减速栏杆”。陈克勤表示，新建单车径将会采用塑胶柱，但现有单车径则需要5年方能完全更换，他促请政府加快在2.5年内完成工作。 

    单车径与巴士站共用路面 

    此外，有部分黑点的路面由于规划不当危机处处，例如“之”字体路段、单车径与巴士站共用路面、以及设有回旋处，令车流混乱等。陈克勤表示，去年11月已经就8个“黑点”的设计漏洞向发展局提出改善建议，包括在可行情况下将“之”字体路改成直路、避免单车与汽车共用路面，并在急弯位置加设减速指示牌和“鱼眼镜”等；当局当时回覆将意见转交负责部门，但事隔近1年，情况仍未见改善，他促请政府加快落实。 

    陈克勤促强制单车友戴头盔 

    陈克勤指出，市民的装备和单车技术不足亦容易引起意外，他将在立法会提出议案，促请政府立法强制骑单车人士必须佩戴头盔，首阶段可强制儿童佩戴，之后才全面实施。他又建议政府设立单车公园，让初学的单车驾驶者有安全的空间练习；警方应加强执法，检控逆线行车、在行人路上踏单车等违例人士。