据《劳动报》报道，一年一度的“无车日”活动昨天展开。由“瑞宁路（含）—龙华中路（不含）—宛平南路（不含）—云锦路（不含）—龙耀路（不含）—龙腾大道（含）—瑞宁路（含）”所围成的徐汇滨江2平方公里示范区内，自9时开始的7个小时内禁行小汽车。记者在现场看到，禁行实施后，车流量大幅下降，周边通行依然有序。

　　“从9点到9点半这半个小时里面，只有32辆过境小汽车。”龙腾大道上，来自上海交通研究所的一支小型调查队正在对“无车日”禁行实施后的通行情况作实时监测，据市交通主管部门透露，昨天全市有20万驾车族承诺不开车。因此，不少昨天开车上路的司机感觉：“早高峰路很通畅”。

　　以自行车为代表的慢交通能否成为上海未来交通的主角，原上海市城市规划设计研究院副总工程师徐道舫表示，上海的自行车道建设还有些不够，这和老城区自身的规划缺陷有关。目前市区内主干道和部分次干道有足够的道路宽度，可以开出自行车道，但是大部分的支路没有这个条件。本市城市综合交通规划研究所副所长朱洪说，应该为自行车短途出行创造条件。“上海下一步主要应该保护既有的非机动车道设施，对这些设施的功能加以完善。比如减少占用人行道的商业设施和自行车道上的车辆乱停放现象。”