据市政部门交通专家介绍，连续的非机动车通道相关规划和方案都在制定中，非机动车通道可衔接多条道路，长度达数公里，具体位置或在三纵三横周边或其他支小道路上。

　　不过，随着本市机动化程度的不断提高，主干道所承受的交通压力日益增加，为确保机动车特别是公交车的基本通行能力和效率，兼顾改善非机动车的出行环境，目前本市正分批实施机动车和非机动车道辟开分离工程，今后将继续加大实施范围。城市交通研究所工程师表示，新建非机动车道，将考虑为自行车骑行提供相对广阔、有安全保障的通行空间。不过它并不一定是为非机动车专用，但在该路段行驶的非机动车肯定享有路权优先。“比如某个时段，通过信号灯指示，这段路只可自行车专用通行，而在高峰拥堵时，重新变为机动车专用道。甚至节假日全天时段只对自行车放行，禁止机动车通过。此类做法将在一些无法封闭交通施工的市中心核心路段试点。还需要相关部门协助减少占道的商业设施和自行车道上的车辆乱停放现象。”专家表示，市中心区更多利用支小道路，改造并完善非机动车通道。