昨天记者从宁波市城市客运管理局得到消息，宁波市区公共自行车项目中综合信息管理系统招投标工作正式启动。

　　城市客运管理局透露，他们力争今年9月让首批投放的公共自行车上路。

　　昨天记者还得知，《宁波市区公共自行车系统建设和管理实施方案》(以下简称“方案”)已经过市政府批准同意实施，这套方案对公共自行车投放的总体目标、主要原则、建设任务、建设范围等进行明确。

　　投放范围——

　　以市核心区为主

　　兼顾镇海、北仑主城区、东部新城和北高教园区

　　交通部门表示，近期市区公共自行车建设主要以市核心区(东起福庆路，南至鄞州大道，西临机场路，北接环城北路)为主，兼顾镇海、北仑主城区以及东部新城和北高教园区。

　　中远期建设，会结合市民出行需求，逐步扩展至市中心城区(不含核心区外的旅游景点)。

　　网点布局主要依托城市公共交通站点设置，兼顾公共建筑和居民小区，方便市民通勤出行、生活购物和观光旅游。

　　市核心区的网点间距一般控制在500米左右，市核心区外的网点间距一般控制在800米左右，并逐步提高网点覆盖率。

　　投放计划——

　　600个网点

　　15000辆公共自行车

　　目前，今年市区网点建设和投放车辆初步规划已完成，其中海曙140个，预计投放3500辆，江东100个，投放2500辆，江北90个，投放2250辆，鄞州120个，投放3000辆，镇海60个，投放1500辆，北仑70个，投放1750辆，东部新城20个，投放500辆。共计600个网点，15000辆公共自行车。

　　最大特点——

　　与轨道交通

　　公交进行衔接

　　随着市区公交网络与通信网络建设日益完善，宁波将构建以服务网点为主体、以停保基地为保障、以无线或有线网络为载体的公共自行车系统，且与公共交通衔接良好。

　　在轨道交通和常规公交服务范围基础上，增强绿色出行的吸引力。