虹桥综合交通枢纽将是世界上最复杂的交通枢纽之一。商报记者日前从有关方面获悉，这个集高铁、城铁、地铁、磁悬浮与机场融为一体的交通枢纽，规划了5条轨道交通，除现有的2号线及即将开通的10号线，还有13号线、17号线、20号线。

3条新线走向披露

13号线总体走向为东西向直径线。线路起迄点为华江路站、张江站，其中，一期工程起自华江路站，终至南京西路站，线路走向为：金沙江西路——金沙江路——隆德路——长寿路——天目西路——恒丰路——大田路——石门一路。该线目前正在建设。

该线主要功能是形成一条穿越中心城区的东西向通道，完善浦东、浦西交通联系，改善金沙江路、长寿路以及北蔡地区的交通出行，促进张江地区的开发建设。

17号线的规划有所变更。原先总体走向为中心城外围的切线。线路起自虹桥枢纽站，具体走向为：ＳＮ三路——ＳＮ六路——黄家花园路——曹安路——规划辅环——沪宜公路——浏翔路——丰翔路——洛场路——场中路——铁路南何支线——殷高路——嫩江路，终至军工路。线路主要功能是，在中心城区外围地区形成一个切向客运通道，疏解中心城交通压力，支持嘉定南部地区的发展。

根据现有规划，5号线北段工程确定纳入17号线。线路出虹桥枢纽后穿过磁悬浮和铁路，沿徐泾中路南侧走行，后转至七莘路道路中央，接着一直往东延伸至莘建东路，再拐向东北进入莘庄枢纽。线路全长12．3公里，沿线将莘庄地区和虹桥综合交通枢纽有机串联，可扩大虹桥商务中心的辐射范围，并且可以通过市区径向线的换乘，加强闵行西北地区与市中心的交通联系。

20号线总体走向为东西向线，与2号线一起形成贯穿全市东西向的客运通道。线路东起虹桥综合交通枢纽，沿线走向为：轴线大道——诸陆路——盈港路——青浦新城——沪青平公路——－朱家角，终至东方绿舟。线路主要功能是形成一条贯穿青浦区的东西客运通道，改善青浦新城、朱家角以及徐泾等地区居民出行，促进虹桥综合交通枢纽的开发建设。

有利于商务区发展

虹桥综合交通枢纽是全国首个将高铁、地铁、磁悬浮与机场融为一体的交通枢纽，是迄今国内最大的综合交通枢纽，也是世界上最为复杂的交通枢纽之一，其中设计的商务区，将依托交通枢纽的综合优势，发展现代服务业，形成主要面向长三角的新商务中心。

为服务这个商务区，轨道交通在虹桥交通枢纽分设虹桥东站和虹桥西站，虹桥东站是2号线、10号线的两线换乘枢纽，位于机场航站楼和磁悬浮站之间；虹桥西站是2、10、17、20号线的四线换乘枢纽，位于高铁枢纽西侧。这2个车站将东西向的商务功能核心、交通功能核心和机场核心片区有机联系起来，有利于商务区的协调发展。

除虹桥东站、西站外，商务区还将有17号线天山路站、ＥＷ二路站、迎宾三路站、沪青平公路站以及10号线空港一路站（暂定名）。上述站点覆盖了核心区、虹桥机场、北片区、南片区、东片区五个不同功能板块，既满足高铁、磁悬浮和空港换乘需求，又满足商务区开发带来的居住、科教文化、商业交通需求。

根据预测，高铁的客流是虹桥枢纽轨道交通最主要服务对象，约占换乘总量的68％；其次是机场客流，约占换乘总量的18％。如果建造磁悬浮，其客流约占轨道交通换乘总量的13％。