快速铁路网：初步设想成型
    据透露，贵阳市已形成准备建设贵阳环城快速铁路、贵阳至开阳快速铁路以及永温至久长、清镇至织金两条货运联络线的初步设想。对此设想，铁道部明确表示将把贵阳环城快速铁路、贵阳至开阳快速铁路纳入国家铁路干线。
    有关人士分析指出，随着贵阳到广州、贵阳到重庆、贵阳到成都快速铁路的规划建设，经过贵阳枢纽南北向的客运列车将急剧增加，将对运输能力提出更高要求。为此，建设贵阳环城铁路能够有效分流川渝地区与广州方向之间的直通客车，缓解枢纽主轴道运输紧张状况。同时，有利于我市一市三县建设“贵阳半小时经济圈”，有利于解决我市磷煤化工基地运输“瓶颈”问题。
    据初步匡算，这一总投资将达200多亿的项目需要钢材70万吨、水泥400万吨，可直接或间接带动25万人就业。相对于修建高速公路来说，修建快速铁路能耗污染小，占地少，既有利于扩内需、保增长，又符合建设生态文明城市的要求。
    这一设想还将组织专家论证，广泛征求意见。
   
   城市轻轨：进入评审阶段
    建设轻轨是城市公共交通的长远发展方向，自贵阳市2005年启动这项工作以来，市政府和市有关部门做了大量工作，完成了规划、可行性研究报告、环境影响报告书以及工程控制性详细规划。目前，贵阳市城市轻轨规划建设项目已上报国家发改委和建设部，进入评审阶段。
    据介绍，计划建设的环城快速铁路将与规划建设的放射状城市轻轨连接起来，形成闭合的网状结构，使我市轨道交通内循环与外循环之间实现“零”换乘，大大延伸和拓展城市轻轨的功能。
   
   “三环十六射”：2012年全面建成
    按照中心城区“畅通工程”实施方案，我市将加快推进“三环十六射”骨干路网建设，于2012年全面建成。预计建成后我市将新增道路188公里，新增投资150亿元左右，需钢材约19万吨、水泥约170万吨、沥青约35万吨，可提供就业岗位27万个左右。
    三条“环路”中，环城高速公路将于今年国庆节前全线贯通，下一步准备打通的二环路将极大缓解中心城区交通压力、拓展中心城区的发展空间、带动周边土地的开发利用、改善城市形象；十六条“射线”中已建成7条，在建的花溪二道、北京西路、油小线、贵金线、金朱路等5条已明确竣工时间，其余4条（北京东路、东站路、沙冲路延伸段、盐沙线）将在近期陆续开工建设。