这是我省城际间轨道交通上首次将两城市规划拼接并共享的具体方案，该方案还提出，厦门市区与漳州市区轨道交通对接的走向以及用地的预留，同时在厦泉漳沿海主要片区规划预留城际轨道交通的沿海通道。在轨道通道适当的位置规划换乘枢纽，取得与龙岩、三明等地的城际联系。

　　会议提出，城市联盟城际轨道交通系统建设的重点在于对各城市内部轨道线网系统的整合与对接，它应连接到城市中心区、重点发展建设区、区域机场等重大交通基础设施区。其走向应符合客流走廊和“TOD”模式的要求，发挥经济效益，同时作为城市交通轴带动城市主要片区的发展。换句话说，它将绕着所连接的两地市人口密集与经济发达的线路走。

　　据了解，厦门、泉州两市已编制了城市轨道交通线网规划；漳州、龙岩两市的城市轨道交通规划思路也已基本确定。

　　影响>>

　　厦门将从海岛城市走向海湾城市

　　规划专家认为，厦门市正处于城市快速扩张和结构形态的形成进程中，跨越海峡、向岛外内陆地区发展是未来厦门城市用地扩展的主要方向。按照城际轨道交通的规划，厦门将实现由海岛型城市向海湾型城市的转变，由不足80万人口发展到近190万（含同安）人口，形成环西海域的“单中心多核” 组团式城市布局形态结构。

　　在福建论坛上，网友烈火识金也认为：地铁，可以为厦门迅速从海岛城市向海湾城市拓展提供有利的基础。

　　而在人气较旺的“人在厦门”论坛上，网友xmlyy333认为：相较BRT来说，厦门建轻轨比较实际，但要和泉州、漳州连通起来才比较有价值。他认为这样可以减轻高速公路的压力和汽车废气排放。