当中国由全球知名的“自行车王国”慢慢转变成为汽车大国的时候，欧美很多城市处于环保和个人健康的原因，却出现了一个反方向的新潮：骑自行车。

　　上个月，美国花旗银行斥资4100万美元向纽约共享自行车项目提供了赞助。该项目在纽约市不同地方设立自行车停靠点，在购买会员资格之后，顾客就可以在一个地点借车，在目的地就近还车。这个项目的推出免去了个人保管自行车的烦恼。
 
　　该项目推出不到一个月，会员骑的自行车英里数已经超过一百万英里。

　　考虑到曼哈顿的拥挤程度，很多专家认为纽约市是最适合推行自行车共享项目的城市。这一项目也得到了纽约市政府的积极支持。在过去三年里，市政府新规划了200英里长的自行车专用道。

　　然而，相比欧洲的一些城市，纽约市的自行车潮流要晚25到30年。荷兰首都阿姆斯特丹已经变成了一个自行车王国。根据《纽约时报》的报道，阿姆斯特丹市的人口才80万，但却有88万辆自行车。自行车的数目要比汽车多4倍。在过去二十多年，该市骑自行车的人数增长了40%。市区的行程有32%全部是由自行车完成的，相比之下，只有22%的行程是由汽车来完成的。

　　这篇文章还报道，很多阿姆斯特丹人不仅有一辆自行车。一位学经济的学生说他本人有三辆自行车。这样的话，要是一辆坏了，他可以骑另外一辆，就不需要做公关交通了。在众多的自行车大军中，公共汽车的速度反倒慢很多。

　　数量庞大的自行车为阿姆斯特丹市制造了特有的“停车难”的情况。该市政府准备投入1.35亿美元用于和自行车相关的基础建设，其中包括新建3.8万个停车点。