据《i时代报》报道，烈日下，从轨交1号线巴黎春天出口出站，沿着陕西南路走3分钟，等一个红绿灯，再转入南昌路，到了10号线车站入口已是满头大汗……这是目前在轨交陕西南路站之间换乘的现状。上海地铁方昨天表示，1、10、12号线陕西南路站换乘通道明天起将启动翻交施工，预计2年后，陕西南路站将取消虚拟换乘，实现三线“零换乘”。将来，无需经受日晒雨淋，通过地下换乘通道，最多5分钟，就可以实现1号线换乘12号线；最多7、分钟，8就可以在1、10号线间换乘。

    【现场】

    目前换乘比较烦

    记者昨天在陕西南路站尝试从10号线换1号线，从南昌路6号口抵达地面后，并不宽的道路显得比较拥挤，走了20多米就遭遇红绿灯。一些不愿意等待的乘客，干脆沿着左侧机动车道逆向前行，非常危险。到了陕西南路后，仍需走150米左右，才抵达巴黎春天西侧的1号线1号口，等记者进入站厅已经用去了9分钟。“这里1换10还好，换1地10面秩序有些乱。早晚高峰，陕西南路南昌路口约成的过街9人群都换乘地铁，非常混乱，路口车辆也经常发生碰擦事故。”现场一位交通协管员说。

    【施工】

    相关车道临时封闭

    为改变目前陕西南路站虚拟换乘的现状，申通地铁抓住12号线新建陕西南路站的机遇，开始建造1、10、12号线的换乘通道。地铁方表示，从明天零点起，将临时封闭淮海中路（位于巴黎春天正门口的一段）一根机动车道及部分人行道，总长度约70米，施工工期约8个月，为该换乘通道开挖第一个基坑提供施工条件。“预计明年春节前后，第一阶段道路封交将结束。转入第二阶段后，位于陕西南路上的深基坑将施工，历时1年多，相关道路届时将再次调整。”上海建工基础公司现场项目经理张兵表示。

    据悉，为了确保施工期间3条地铁隧道区间的安全，施工单位已采取全新的自动应力补偿系统。所有开挖基坑将全封闭加固，并追加一道混凝土支撑，使这个市中心商圈范围区域的地基得到稳固。绿化部门还将对淮海中路上6棵行道树进行临时搬迁，待施工完毕再搬回。

    【未来】

    商场连通换乘通道

    据介绍，陕西南路站1号线位于淮海路地下，12号线位于陕西南路地下，10号线在南昌路地下，呈现“Z字型”。2015年随着12号线全线开通，陕西南路三线“零换乘”将正式启用。届时的换乘通道宽在9米左右，长度为200米。“百盛门前可直接进入地铁站厅，而巴黎春天商场也将可从地下1层直接进入陕西南路地下的三线换乘主通道。最多5分钟，就可以实现1号线换乘12号线。而沿着通道再向西南走，就是10号线站厅了。从1号线走到最远的10号线车站，最多7、8分钟。相比目前的虚拟换乘，届时步行环境也将明显改善。”现场项目总工吴剑峰表示，未来三线换乘都在地下1层实现，巴黎春天、环贸广场、百盛等大商场内将是进出地铁站最方便的通道。特别是正在同步建造的环贸广场，至少有3个地铁出入口设置在商场内。

    【地铁方】

    还有2座虚拟换乘站

    记者昨天从地铁运营部门获悉，随着陕西南路站建设改造结束，目前轨道交通网络中虚拟换乘的车站就只剩下最后2座了。“只剩下1、3、4号线上海火车站站、2、10号线虹桥2号航站楼站了。目前这2座车站是否改造成站内换乘，还没有确切信息，但相关部门会进一步研究方案。”地铁方负责人表示。