到机场坐快线

    10号线（双流机场线）建成后，届时可以从红牌楼南站坐市域快线到双流机场。

    而规划到成都第二机场的18号线，时速将达140公里，半小时就能从火车南站到达第二机场。

    昨日，成都商报记者从成都地铁公司获悉，除去在建地铁外，今年我市还将开建4号线二期、7号线以及10号线（双流机场线），三条线预计2016年开通。届时可以从红牌楼南站坐市域快线到双流机场。而规划到成都第二机场的18号线，时速将达140公里，半小时就能从火车南站到达第二机场。

    据悉，到2020年，成都市城市轨道交通运营规模将达350公里，轨道交通占公共交通比例将达到35%。

    二圈层将建一地铁线、一市域快线

    记者了解到，目前1、2号线日均客流总量达到58.8万人次，地铁占城市公共交通出行分担率从2012年的5.5%逐步提升，至2013年超过了10%。依据《成都市城市快速轨道交通线网远景规划（2011）》，我市轨道交通将由原2004年版的7条线路增加到24条线路，线网规模由274.15公里增加到1106公里。具体为地铁线路8条共370公里（1~8号线）；市域快线10条共534公里（9~18号线）；市域铁路2条共92公里（成灌线、成彭线）；区内预留线4条共110公里（19~22号线）。昨日，成都地铁公司副总经理、总工程师于波表示，该远景规划为25年左右。

    届时，每日客运量由680万人次增加到1800万人次。主城区将形成网状覆盖，而二圈层将达到一地铁线、一市域快线；三圈层则保证有一条市域快线。

    从成都到第二机场仅需30分钟

    而从近期而言，《成都市城市快速轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》也于今年2月获得国家发展改革委正式批复。根据该建设规划，到2020年，成都将在目前已开通和开工建设的1～4号线的基础上，新建10个轨道交通项目，具体包括1号线三期，3号线二期、三期，4号线二期，5号线一期、二期，6号线一期，7号线、10号线一期工程及18号线（第二机场线），线路总长约241.3公里。

    届时，成都市城市轨道交通运营规模将达350公里，形成“环+放射型”的轨道交通基本网络，“市民基本能按时间表出行，轨道交通占公共交通比例将达到35%。”于波透露，市域快线速度都将在100公里/小时以上，市区直达成都第二机场的18号线时速将达140公里，“这条机场新线将从火车南站延伸至已经选址于简阳的成都新机场，建成以后，从火车南站到第二机场只需要30分钟就能抵达。”

    红牌楼到双流机场 10号线设5站

    据悉，2号线东延线明年开通试运行，其余的4号线一期、3号线一期以及1号线南延线都将在2015年开通试运行。而4号线二期、7号线也将在今年全面开工。除4号线二期与7号线外，连接中心城区和双流机场的10号线（双流机场线），最快也将于年内开工。10号线起于红牌楼南站向南连接双流机场。于波透露，该线将争取在今年内开工，预计在2016年建成通车，该线拟采用A型车，时速将达到100公里。

    据此前环境影响评价公示表明，成都地铁10号线一期工程是双流机场专线，专门服务机场客流。10号线一期工程线路长10.5公里，全为地下线，设地下车站5座。

    从与3号线、7号线的换乘站红牌楼南站出发，沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈。在新安大道与武侯大道交叉口设置沈家桥站，可实现与9号线换乘。向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，在马新路与金航路交叉口，设置与12号线的换乘站金航路南站。沿马新路下穿江安河进入双流机场。在T1航站楼，将设置航空港T1站，在T2航站楼设置航空港T2站，这也是10号线一期工程的终点站。

    同步播报

    后年1号线发车间隔缩至3分钟内

    于波介绍，7号线作为环线，建成以后将使客运组织更加合理，但在该线尚未开通前，3、4号线开通后的运量将给1号线带来较大压力，因此现在公司已在制定1号线购车计划。目前成都地铁1号线高峰期行车间隔为4分15秒，2号线行车间隔5分10秒，到2015年将保证1号线发车间隔缩短至3分钟以内。

    于波透露，下一步，地铁公司还将通过实施灵活的优惠措施等方式来缓解拥挤。