本报南昌讯 （记者蔡颖辉）为缓解市民“打车难”问题，南昌市客管处于今年1月起在10辆出租车上安装了合乘计价器，试行规范的出租车合乘制度。这一创新之举引起媒体与市民的关注，并引起交通运输部关注，列入交通运输部交通运输节能减排区域性管理项目之中。客管处还决定在今年增加试行合乘制度的出租车。6月26日，记者了解到，因为合乘计价器生产厂家的生产许可证迟迟申办不下来，导致南昌推广出租车规范拼客的步伐“停滞不前”。

    试行半年 乘客和司机都叫好

    “我从洪都大道打车到红谷滩，以往都要40多元，没想到这次遇到合乘车，车费打折，一趟省了10多元。”市民小许乐呵呵地告诉记者，他希望这种能够合乘的出租车在南昌推广，方便市民。

    合乘不仅方便了市民，出租车司机的收入也提高了。车上安装了合乘计价器的南昌三租司机魏国刚告诉记者，近段时间随着气温升高，合乘的乘客越来越多。每天跑一班下来，合乘的收入要比以往多几十元。“我们收入提高了，乘客付的车费少了，市民还能更方便乘车，这种一举三得的好事需要赶紧推广。”

    不过，魏国刚也向记者反映了一些实际操作中存在的问题。他说：“目前使用的合乘计价器显示屏偏小，打车的乘客看不清车辆所去方向，往往要司机主动停车询问去哪，才能决定是否合乘，如果问的次数多了，车内的乘客会有意见，打车的乘客以为我问了目的地以后又不去，投诉我拒载。”

    “从目前的效果来看，合乘出租车非常受欢迎。”客管处相关负责人介绍说，交通部运输局还专门派员来南昌考察合乘项目实施情况，南昌市客管处将合乘出租车增加到200辆列入了今年工作计划。“但由于合乘计价器的原因，这项工作迟迟开展不起来。”

    计价器无身份 合乘车无法普及

    随后，记者联系了研发生产合乘计价器的南昌市大新科技有限公司的黄总。“合乘计价器是为缓解城市交通拥堵‘打车难’、节能减霾而研发。能有效解决合乘中需要合乘的乘客‘找车难’、合乘出租车司机‘找客难’、多人合乘‘计价难’及‘打票难’等问题。既能让市民方便出行又降低出行成本，还能给出租车司机带来新的利润增长点。”黄总表示，目前已经有西安、大连、哈尔滨等13个城市主动联系购买此产品。

    既然是好的产品，为什么无法推广呢？黄总坦言，目前产品虽然取得了发明专利证书，但要真正量化生产还需要经过相关部门检验后颁发生产许可证，尽管公司已经申报了几个月，目前仍未获得许可证，也就不能大规模推广使用。“司机反映的情况我们会收集起来尽快解决，等拿到许可证后会在南昌大规模推广使用，真正方便市民乘车。”