中国网7月2日讯 北京工业大学、中共北京市委社会工作委员会（市社会建设办公室）和社会科学文献出版社今天在北京联合发布《社会建设蓝皮书（2013）》。蓝皮书指出，停车难已经和道路拥堵一样成为北京交通发展的一个“瓶颈”问题。

蓝皮书分析，北京停车难有四大原因：

一是全市停车位供需矛盾尖锐。

截至2013年2月底，全市机动车保有量525. 4万辆。按照目前的限购政策，北京每月增加的机动车数约为2万辆，而停车位增加发展则相对缓慢。在一定的时期内，停车位的供需矛盾依然尖锐。

二是缺乏规划，老旧小区停车难。

许多老旧小区在建设的时候，机动车普及率还很低，这种“先天不足”造成了很多小区当前停车困难的现实。

三是实际与规划不符，新建小区停车难。

为了节约造价成本，部分开发商擅自减少停车位，有的把停车场改做绿地，甚至盖上了房子，这也是造成小区停车难的重要原因。

四是首都各项活动众多，停车问题更加突出。

针对上述问题，蓝皮书提出7项应对措施，包括：挖掘北京现有的停车资源；组建专门部门协调停车管理；逐步推进停车立法；规范停车经营场所；提前规划居民小区停车；充分发挥智能停车诱导系统的作用；大力发展公共交通。

蓝皮书还特别指出，目前，北京的机动车数量仍处于持续的增长之中，而城市的空间毕竟有限，“停车难”在未来相当长的一段时间都将存在。北京要缓解“停车难”，需要多方着手，挖掘资源、更新制度、提前规划、完善管理、改革经营模式等等一个都不能缺。特别是在对待“停车难”时，还需要把它放到“大交通”的体系中去研究。