这是杭州公交集团十二五规划中的一个试点，下一步将会在杭州其他城区的公交车上推广这一系统。”

　　浙江在线09月03日讯下午4点半，一辆跑了一天的公交车驶进位于萧山蒙西路99号的萧山公交停保基地。在大门口，司机在横杆前踩住刹车。嘀嗒、嘀嗒、嘀嗒，三秒钟过后，横杆缓缓上抬。

　　这3秒钟，已经完成了对公交车车况的检测——横杆旁边的门禁读卡器已经将公交车上电子卡的数据读到读卡器内，然后通过无线传输，传到后台系统，公交车上各个部件的情况已经被实时掌握。

　　后台显示器上显示，这辆公交车的部件都是绿的，也就是说，车况良好。车辆随即被放行，驶入停保基地的停车位上。

　　这个只需3秒钟就能判断病车的玩意，是国内首套车辆故障自动诊断报警系统。由杭州公交集团自行研发，并在萧山试运行。

　　萧山公交公司共有1400多辆公交车，其中316辆公交车安装了车辆故障自动诊断报警系统。这些车辆中，只要是投入运营的，每天回到停保基地都要接受这个系统的检测。

　　判断一辆车有没有问题很简单，在后台的显示器上看看车辆部件的颜色就行了。全部显示为绿色，说明车况良好。如果有一项为红色，就说明有状况。工作人员点着显示屏说，每天这套系统都能检测出不少故障。

　　不光报警，系统还会即刻生成报修单，调度领单后要确定维修人员和场地，报警系统会在屏幕上显示车辆的状态，如待修、在修、已修、转修等信息。

　　当车辆修理完毕后，由检验人员验车并将信息输入系统，系统会打印检验单，车辆才能投入第二天的运营中。如果车辆没有安全故障隐患，系统会生成进场时间，并提供泊位号，车辆加油、清洗完毕，司机刷卡后才能下班。

　　根据估算，使用这套车辆故障自动诊断报警系统后，公交车同样的部件，故障率能降低约10%左右，这样，乘客坐上这样的公交车后抛锚的概率，也会降低。

　　杭州公交集团副总经理王循跃告诉记者：”这是杭州公交集团十二五规划中的一个试点，从现在试点的情况看，能够很好地实现管理升级。下一步将会在杭州其他城区的公交车上推广这一系统。”