低碳出行

　　倡导“步行+公交、自行车+公交”

　　“慢行系统不仅要考虑人的出行需求，更要考虑人的生活需求。”规划人士表示，慢行系统规划不仅以缓解交通问题为目标，更力求提高市民的生活品质，努力营造一个舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。

　　据了解，目前锡城重点打造了24个慢行核，总面积约2636公顷，其中吸引核6个，分别为城北中央公园、锡惠景区、南尖公园、市体育公园、市体育中心和环蠡湖景区；活力核18个，分别为天一综合体、百乐时代广场、石门路商业街、惠山古镇历史文化街区、青石路商业休闲街区、站前商贸区、崇安区公共文化中心、老城商贸区、荣巷历史文化街区、万达广场、蠡湖风景滨水街区、湖滨路商业街区、太湖广场商贸中心、古运河清名桥历史文化街区、东亭港商贸区、新区商贸区、旺庄路金融商业街区和南禅寺商贸文化街区。

　　慢行系统建成后，市民可以选择“步行+公交、自行车+公交”的出行方式，既缓解了交通压力，同时又以实际行动践行着低碳生活，实现“大慢行、小着手、高品质、低碳排”的规划目标，感受锡城“慢行”生活带来的独特魅力。

　　两条腿之外

　　还有5万辆公共自行车助力“慢行”

　　感知中心城区慢行魅力，步行靠双腿，骑行有自行车。为了促进“慢行系统”中骑行方式的普及，规划中的无锡中心城区设置了1900个自行车点位，平均每个租赁点配备的公共自行车数量约为24-28辆，据估算共有5万多辆自行车为市民出行提供便利。

　　记者了解到，市民只需步行5分钟即可到达一处公共自行车租赁点，且每200米处都会设置人行过街设施。“不仅要让慢车道和人行道实现互联互通的网络，而且还要与商业街区、旅游景点、文化设施等合力形成完整的慢行体系，从而满足市民出行、休闲、健身、购物的需求。”规划人士表示，慢行交通一般指步行与自行车交通，是一种绿色、健康、可持续的交通系统，一般能承担50%以上的居民出行需求。其中，500米是步行出行的舒适距离，自行车则适合3公里以内的中短距离出行，慢行交通出行将与公交、地铁实现“零距离”接驳。

　　据市规划设计研究院人士介绍，目前市区以电动车、自行车或步行出门的市民占了常住人口的四成，而近年来随着机动车的剧增，老城区的人行道与非机动车空间明显缩减。在倡导低碳生活、绿色出行的现阶段，强化老城区慢行系统，根本目的是以规划引导扩大适宜人们出行的舒适空间。

　　以水为“魂”

　　构建全覆盖滨水“慢行”网络

　　“原来的中山路并不是路而是河道，‘弦河’静静穿过菱形的旧城，那种‘小桥、流水、人家’的画面令人难忘。”家住建筑路的老无锡陆阿伯回忆，当年南北走向的直河穿城而过，将老城分为东西两部分，“弓河”沿东城而行，两头通城中直河，从弓河分出东西向的9条支流，称为“箭河”。

　　如何能让市民“零距离”感受到水网密布的中心城区“滨水”魅力？此次规划致力于打造两张全覆盖的网络，不仅要实现全覆盖的沿路慢行网络,还要构建全覆盖的滨水慢行网络系统，采用各种措施使滨水慢行道连通。共规划滨水步行道272公里，滨水自行车行人混合道155公里，每隔200～300米设置一条绿化通道与周边地块沟通。

　　据悉，与滨水慢行网络搭配的是沿路慢行网络，分为通勤道、休闲干道、休闲支道三类，其中通勤道约297公里，休闲干道约218公里，休闲支道约218公里。同时，以绿化带分离人车空间，让人们出行更加安全和舒适。届时，市民可以沿着具有浓厚江南特色的滨水岸线徒步休闲，在平坦宽敞的河畔两侧道路旁骑车兜风，感受“滨水慢行”带来的乐趣。

　　低碳出行

　　倡导“步行+公交、自行车+公交”

　　“慢行系统不仅要考虑人的出行需求，更要考虑人的生活需求。”规划人士表示，慢行系统规划不仅以缓解交通问题为目标，更力求提高市民的生活品质，努力营造一个舒适、安全、便捷、清洁、宁静的城市环境。

　　据了解，目前锡城重点打造了24个慢行核，总面积约2636公顷，其中吸引核6个，分别为城北中央公园、锡惠景区、南尖公园、市体育公园、市体育中心和环蠡湖景区；活力核18个，分别为天一综合体、百乐时代广场、石门路商业街、惠山古镇历史文化街区、青石路商业休闲街区、站前商贸区、崇安区公共文化中心、老城商贸区、荣巷历史文化街区、万达广场、蠡湖风景滨水街区、湖滨路商业街区、太湖广场商贸中心、古运河清名桥历史文化街区、东亭港商贸区、新区商贸区、旺庄路金融商业街区和南禅寺商贸文化街区。

　　慢行系统建成后，市民可以选择“步行+公交、自行车+公交”的出行方式，既缓解了交通压力，同时又以实际行动践行着低碳生活，实现“大慢行、小着手、高品质、低碳排”的规划目标，感受锡城“慢行”生活带来的独特魅力。