城际轨道结束了中山没有铁路的历史。

    核心提示：“交通先行、先行再先行”，道路交通建设是中山融入珠三角一体化的重要条件，也是提升城市区位优势的重要手段。近年来中山市的交通建设取得了骄人战绩，与此同时，规划未来中山交通蓝图的《中山市干线公路网规划（2012年~2030年）》和《中山市综合交通规划（2012年~2030年）》也于今年先后出台，透过这个蓝图，我们似乎可以触摸到中山未来的城市愿景。

    武功：
    六脉神剑

    释义：

    六脉神剑出自金庸小说《天龙八部》，是大理段氏的最高武学，指力所能及之处，犹如一柄无形之剑。经络理论认为，人体主要由正经十二脉和奇经八脉构成，很多武林高手要打通任督二脉才能练就更高层次的绝招。城市路网好比人体的经脉，交通建设就好比打通任督二脉。

    成绩：多条干线公路通车

    中山的交通建设在前几年的基础上更上了一个台阶。其中，新岐江公路即现在的沙古公路，起于西区沙朗，经沙溪、东升、横栏，止于古镇镇，全长18.76公里。该路段通车后，从城区至古镇的车程仅需20多分钟，比之前车程省下半个小时，现已成为城区与古镇之间的快速通道。
    位于中山北部的福源路，是广珠中线的重要组成部分，途经港口、三角两镇，连接阜港公路和金三大道。该路段通车后，从城区到三角，无需再挤中山港大桥，走港口经福源路到三角，只需半个小时，比原来时间缩短一半。广珠西线高速公路也已全线通车，成为广州、佛山、中山往返珠海、澳门之间最便捷的快速通道。

    除此之外，纵四线、省道S364十水线、中山港大桥扩建、广珠中线二期、古神公路二期等重大工程也在建设之中。

    规划：“四纵五横”连全城

    今年先后发布的《中山市干线公路网规划（2012年~2030年）》和《中山市综合交通规划（2012年~2030年）》，规划了中山未来的交通蓝图，其中包括打造“四纵五横”高速公路网的愿景。

    据悉，高速公路网全长655km，其“四纵”是：纵一为深中通道广珠连接线，纵二为广珠高速，纵三为广珠西线高速、纵四为小榄快线。“五横”是：横一为佛江高速一广中江高速，与虎门大桥对接；横二为中江高速，与深茂铁路公铁大桥对接；横三为中开高速，与深中通道对接；横四为西部沿海高速，与港珠澳大桥对接；横五为香海高速。届时，中山至周边6城将实现60分钟全覆盖；主城区至各镇区将实现30分钟全覆盖；各镇区至临近高速公路出入口将实现15分钟全覆盖。

    另外，中山还将打造三环路网：一环囊括主城区，由主城区现状长江路、北外环路、G105和南外环路组成；二环囊括中心城区，由沙港公路、原纵四线南段、南外环西沿线、南外环、博爱七路和逸仙路组成；三环包围大部分镇区，由加四线、横二线、加二线、纵六线、横五线和纵一线围合而成。

    轨道：7条城轨途经中山
    继广珠城轨广州南至珠海北和广珠城轨实现全线通车之后，中山拥有了7个城轨站。这实现了中山前往广州、珠海、澳门等重要城市的快速通达，结束了中山没有铁路的历史。不过，中山境内铁路建设的步伐并未由此停步。

    据了解，未来途经中山的城际轨道将多达7条，分别为广珠城际、广中珠澳城际、中莞城际线、广佛江中珠、肇顺南城际、珠斗城际、深珠城际线。
    其中广珠城际将开通国铁长途，强化城际客运服务功能，增加发车密度，缩短发车间隔，升级城市内部交通接驳设施水平；广中珠澳城际目前正与广州、珠海进行前期研究，争取纳入珠三角城际轨道网，形成珠江西岸第三条南北向城际通道；中莞城际线中山境内正结合深茂铁路立项开展前期工作，中山北站至虎门段与深茂铁路共通道；广佛江中珠也将争取接入中山，预留广佛江中珠城际接入广中珠澳城际规划条件，促进城际轨道联网跨线运营；肇顺南城际则将争取经南沙枢纽南延经入中山东站，强化翠亨新区与南沙新区的交通联系。另外，还将预留珠斗城际坦洲境内通道。

    近期建设：

    区域设施

    重点推进中山北站扩建及中开高速、小榄快线、深茂铁路、广中江高速、佛江高速、南沙疏港铁路建设，开展广中珠澳城际、中莞城际、中江高速东延线、中山港支线等的前期研究工作。

    城市设施
    重点推进长江路快速化改造、北外环路改造、沙港公路改造及南延、南外环西延线、广珠中线、城北东西贯通线、东圃路、翠山公路、X573改造、东部快线续建、纵四线、北三环东段、古神公路二期等13条路的建设，推进中山市BRT首期工程，推广公共自行车至各区镇和八场十三站公交场站建设。开展城市轨道1、2、3号线等前期研究工作。