新京报讯 （记者郭超）近期，北京各区县相继宣布增加公共租赁自行车设备。交通主管部门表示，条件成熟后，可在郊区与城区交界区域设立中转置换站，以解决全市公租自行车跨区通存通还的问题，鼓励市民使用绿色环保的交通工具出行。

    目前北京已有八个区推广了公共自行车项目，截至9月底，全市发放公共自行车租赁卡6.1万张，每辆车日均周转2.8次，地铁周边车辆日使用率超过10次。

    东城区

    500米内有租赁点

    记者了解到，东城区的公共租赁自行车建设主要是以地铁5号线为轴心，向东、西两侧各延伸3公里，基本覆盖全区。“我们准备投放5000辆自行车，建设160个左右公共组行车服务站点。”东城公共自行车租赁运营单位负责人介绍，东城区租赁自行车站点间距设计为500米，站点比例为：公交和轨道站点30%，商业站点50%，居住区站点20%。

    通州区

    新增26个租赁点

    据介绍，通州区将新增26个租赁点1000辆自行车，包括地铁八通线4个新增主站点小区内建设的22个支撑站点。

    大兴区

    投放1万辆自行车

    大兴区相关负责人介绍，目前一期已经建设135个站点，投放了3000辆自行车。二期后自行车将达到1万辆。

    远景

    租还车实现城郊“一卡通”

    据了解，目前在东城、朝阳、丰台和石景山4个区，公租自行车可通取通存。而其他区县需要单独办卡，存还车系统也是独立的。有网友提出，北京要发展公共自行车租赁，应该让自行车存车还车更容易。

    交通主管部门近日表示，郊区县的公共自行车租赁系统已具备一卡通开通的条件，城区与郊区公共租赁自行车成网络运行后，考虑在城郊接合部建设中转置换站，实现同卡不同车跨区使用。

    据规划，2017年全市公共自行车设备安装及系统建设基本完成，区域内实现通存通取。远郊区县公共自行车逐渐支持一卡通租还车，实现城郊同用一张卡。