交通支撑 打造三位一体城镇体系

    鄂州是湖北省唯一的城乡一体化试点城市，也是全省“两型社会”综合配套改革示范区。鄂州优化城乡空间发展布局，规划建设主城综合功能区等五个功能区，构建一座主城、四座新城的“1+4”空间布局，将农村320个建制村规划合并为106个新社区，形成以主城为龙头、新城为支撑、农村新社区为基础的“三位一体”城镇体系，建设宜居宜业组群式大城市，打造“全域鄂州”。

    鄂州坚持产城一体的理念，使新型工业化成为新型城镇化的“发动机”，新型城镇化成为新型工业化的“加速器”。全市已有30%的农户实现向主城、新城以及新社区集中居住，19.2万名农民向二、三产业转移，拓展了农民的增收空间。

    推进城镇化，交通需先行。鄂州交通始终把推进城乡交通一体化基础设施建设作为首要任务，在加速推进城乡交通资源公平共享，实现城乡空间融合、功能互补、基础设施连通共享方面创特色、求实效，为鄂州新型城镇化建设奠定了基础。

    今后五年，鄂州将规划建设高速公路、一级公路、重要干线公路（二、三级）、通村公路以及危桥改造、新建桥梁总里程2186公里，公路大中修总里程约234公里；规划建设三江港区、葛店港区等五大港区；建设一个综合枢纽，即主城区综合客运枢纽；建设两个二级客运站，即梁子湖旅游客运站、葛华新城客运站；新改建农村五级客运站10个、候车棚100个、招呼站200个；建立完善城乡一体化公交网络体系，建设五个物流中心。

    交通先导 引领同城化网络化一体化

    为发挥交通对城镇化建设的先导作用，鄂州编制完成了《鄂州市交通基础设施建设“十二五”规划》、《鄂州市交通枢纽规划》；制定了《2009年—2011年鄂州市城乡交通一体化试点实施方案》、《鄂州市推进城乡一体化交通网五年实施纲要（2012—2016）》。新一轮城乡交通发展规划确立了全市城乡交通“规划、建设、管养、服务”统筹发展和“路、站、运、车”协调运转的思路。

      ——以“同城化”为着力点，城市组群间的连接迈出新步伐。鄂州将在市域范围内，打通“1+4”组群式城市层级间的连接，加强主城区—新城—新社区之间的有效连接，实现“三位一体”城镇形态由“块状”向“网状”转型，拉开组群式大城市的骨架；对接武汉城市圈，缩短城市间的时空距离，放大与武汉、黄石、黄冈等周边城市的同城效应。

    家住武汉、在葛店上班的吴先生高兴地说：“由于上下班不方便，以前我一个星期回家一次，301路城际公交车开通后，我一个星期可以回家三四次了。”

    ——以“网络化”为关键点，区域道路密度实现新突破。目前，鄂州公路通车里程达3099公里，每百平方公里公路密度达206公里，公路密度位居全省第一。

    ——以“一体化”为出发点，农村公路由“村村通”向“湾湾组组通”、“社区通”推进。鄂州建制村硬化路面通达率达100%，在全省率先实现村村通水泥路，农村公路通车里程达2661公里，成为全省城乡一体化建设的一大亮点。

    鄂州市杜山镇仙台村村民老徐以种菜为业，村村通公路2007年修到了仙台村，组组通公路2009年修到了他的蔬菜大棚，老徐和邻居们的蔬菜生意一下子火了起来。

    ——农村客运基础设施建设全省领先。4年来，鄂州共建成五级客运站16个、候车亭116个、招呼站202个，完成渡口达标改造56处。鄂州农村客运线路达51条，农村客运车辆达296辆；21个乡镇已全部通客车，乡镇通客车率达100%，建制村通客车率达96%，率先在全省基本实现村村通客车。

    ——城乡公交一体化发展步伐加快。鄂州实现城乡公交一体化的客运线路已有7条，还将黄石市9路、16路延伸到鄂州花湖开发区。

    ——农村物流站场建设提速提效。周屴村邮政物流服务中心，作为城乡一体化新社区“1+8”模式的补充，主要功能包括速递物流、农资分销、邮政储蓄、农家超市和各种缴费（水电费、电话费等一卡通）服务等，是鄂州首家集多功能于一体的农村综合物流服务中心。依托燕矶镇农村综合运输服务站，鄂州将建立以集中采购、统一配送为核心的新型营销体系。

    湖北省交通运输厅厅长尤习贵在鄂州调研时指出，公路建设关键是要规划好、衔接配套好，最大限度地发挥交通基础设施的功能。在新型城镇化建设过程中，要做好交通发展规划，把着力点放到区域综合交通发展上来。