舜网讯 近期，济南市规划局在济南全市范围内开展了大规模的综合交通调查工作，调查对象涉及近10万人，调查范围包括居民出行调查、查核线流量调查、流动人口交通特征调查等共11类专项调查。记者从10月29日济南市规划局召开的综合交通调查新闻发布会上了解到，2013年，济南市中心城区出行总人次达到725万人次/日，与2004年相比，居民出行平均时耗延长7分钟。

    小汽车出行比例攀升 职住分离致拥堵更严重
   

    本次综合交通调查工作从2013年7月开始技术筹备，2013年9月正式启动，在全市市民、社会群体和各有关部门、单位的大力配合下顺利完成。目前调查得到19600多户家庭的居民出行特征和出行意愿问卷，流动人口调查有效问卷3100余份，中小学生出行网络调查问卷11万份，残疾人出行调查问卷51份，12345热线问卷2500多份。

    调查显示，2013年，济南市中心城区出行总人次达到725万人次/日，人均日出行次数2.1次。出行结构中，居民出行的机动化水平显著提高，2004年至2013年间居民机动化出行比例由30%上升至43%。

    济南市规划院城市交通与土地利用规划所所长、济南市综合交通体系规划编制工作组人员张新兰表示，随着城市规模不断扩大，城市居民职住分离现象越来越严重，居民平均出行距离、出行时耗明显增长。与2004年相比，济南市居民出行平均时耗延长7分钟。

    流动人口出行以公交为主

    记者了解到，目前济南市流动人口总数近126万人，各类流动人口日常出行强度存在较大差异。来济旅游商务人士一般主要是公务或旅游来到济南，他们的日均出行活动较为频繁，日均出行次数与济南市民出行次数接近;而在济务工人员(不包括农民工)，日均出行不多，人均每天出行不到1次;高校学生出行主要集中在周末，日常出行次数也较低。

    调查数据显示，公共交通为流动人口在济出行采用的主要交通方式，分担率高达40%。其中，在济旅游商务人员停留时间较长时市区出行主要依靠出租车、公交车。“而外来务工人员与高校学生外出，受经济能力制约，外出主要依靠公共交通和非机动车。”

    过半残疾人不满社区无障碍设施

    此外，根据中小学生的文明交通意识调查，仅有不到40%的学生出行能够严格遵守交通规则，多数人还是会有闯红灯、翻越隔离栏过街、不按道行走、骑行等不文明交通行为。“其中，有些学生会与家长一起闯红灯过马路，而有些则是迫于通过道路被占、没有专用道路、绿灯时间短等原因而无法遵守交通规则。”张新兰说。

    中小学生中，有80%以上的的受调查学生享受不到校车服务。这一部分的学生中，绝大多数能够接受校车费用在10元/日以内、乘车步行时间在15分钟以内的校车服务。另外，通过数据相比发现，小学生对校车服务的接受、渴望程度更高。

    调查显示，残疾人的主要出行方式为公共交通。有近75%的残疾人会选择结伴出行，仅不到20%的残疾人选择独自出行，少数残疾人以上两种情况都有。在济南市现状的无障碍设施满意度调查中，残疾人最不满意的区域是居住区和公园，调查中一半以上的残疾人对社区无障碍设施表示不满意。其它依次排序为道路交通的无障碍设施、城市或交通广场的无障碍设施、商业街的无障碍设施、公交建筑的无障碍设施。