从环渤海市长联席会第十六次会议上获悉，环渤海区域间将优化公路、铁路、海港等交通规划布局，构筑现代化的大交通网络，通过多种运输能力的协作分工，逐步建设一体化的综合运输体系。

    构筑现代化交通网络，是促进区域合作发展的基础。环渤海地区是我国交通网络最为密集的区域之一，特别是以北京和天津为中心，初步形成了相互衔接、四通八达的立体交通网络。陆路交通有京沪、京广、京九、京沈等10多条铁路干线和包括京津塘、沈大、济青等在内的20多条高速公路，空中有以北京为中心的10个机场，开通国内外航线100多条，港口、铁路航空等在兴起。此次会议上，环渤海区域间建立以北京和天津为中心的立体化交通网络以促进区域合作交流发展的观点已成共识，各地在采取具体措施，“交通先行”融入环渤海大家庭中。

    京津冀地区共同打造“环渤海1小时交通圈”，加快建设津秦客运专线和津保、邯黄、张唐铁路，打通唐山港曹妃甸港区和京唐港区背后铁路通道，谋划承秦、石黄铁路和沧州至黄骅新城城际铁路。环渤海各地将构筑陆路交通网络，加快城际快速轨道建设和区域内高速铁路干线建设，加快区域内高速公路建设，推进省市陆路交通网络的有效衔接。

    目前，天津与大连、东营与大连之间已成功开通客货运滚装船航线；同时，通过积极推动内陆及腹地城市对接沿海城市，联合兴建内陆无水港的方式，搭建外贸进出口的便捷“大通道”。安阳市、淄博市与天津港签订合作协议，开展陆路港口“无水港”业务；邯郸市与河北港口集团在合力打造总投资200亿元的邯郸国际陆港项目；德州海关与天津海关之间启动“陆港”便捷通关业务；满洲里市开通了天津、大连经由满洲里口岸直达莫斯科的集装箱班列；唐山市依托锡林郭勒盟丰富的煤炭资源和自身的港口优势，共同规划了多伦经丰宁至曹妃甸港运输通道。