公共财政投入城乡公共交通一体化建设资金3年7.3亿元;公共自行车区镇联网、通借通还;公交空调车比例98.5%，区、镇、村三级公交网络零距离换乘……以公共交通惠民服务体系建设为抓手，吴江全力打造绿色环保出行网络，提升城乡一体化发展水平。

    近期，一组照片在吴江东太湖论坛流传。一张是汾湖高新区的绿色公共自行车骑到了盛泽，加入当地的橙色车队。另一张是盛泽的橙色公共自行车，加入了吴江城区的绿色车队。“三地相互间的汽车里程都要半小时以上，可见经过近2年发展，吴江公共自行车已受到百姓热捧”，网友如是说。目前，吴江全区已设公共自行车站点279个，共6040辆，今年累计骑行量将达320万次。

    同时，吴江的公交事业也快速发展，实现了区、镇、村三级公交网络零距离换乘，绿色惠民公交线网全覆盖。目前，吴江全区共有公

    交线路135条，公交车657辆，空调车比例98.5%，年公交客运量超7000万人次。此外，汾湖、震泽、七都和平望还先后开行区域出租车，满足乡镇居民多样化出行需求。

    “公共交通是重要民生工程，不仅为百姓出行创造便利，更体现了吴江城乡一体化的发展水平。”吴江区相关负责人说。数据显示，近3年来，吴江区镇两级已投入7.3亿元，用于农村公路、公交车、公交站亭以及公交枢纽站等城乡公共交通一体化建设，区内干线公路全部“黑色化”，县级公路全面进行“白改黑”提档升级，各行政村“村村通公路”，乡村公路好路率超82%，国省道优良路率达100%，县道优良路率96.3%。境内各地已实现15分钟上高速，城区30分钟到各镇，过境车辆30分钟内离境;农村居民实现单次出行直达中心镇、区，一次换乘到城区或苏州，公交刷卡还能享6折优惠。 “‘行’是交通部门服务百姓的最大职能，如何在现有财力基础上，将公共资源发挥最大效用，继续改善百姓出行条件，是交通部门下一步工作的重点”，吴江区交通运输局局长徐卫东说，吴江地处苏浙沪两省一市交会处，按照“现有、在建及规划”等标准梳理，吴江共有6个对接上海的通道;19个对接浙江的通道;24个对接苏州的通道。

    接下来，在现有松陵、汾湖、盛泽、震泽4条城市彩虹班线直通上海虹桥枢纽;实现与上海青浦公交，浙江南浔、乌镇公交站点无缝对接;91、92、93、94路公交开进苏州主城区的基础上，吴江交通部门将进一步优化境内与联通境外的公共交通线路、合理设置站点，尤其是加强与苏州轨交线路的衔接，解决各线路运营区间“最后一公里”问题，为百姓出行创造更加便利的条件。

    “我们将继续推进公共交通服务体系建设，不断提升车辆档次、线路运行效率、公交服务质量，朝着‘同城苏州、融入上海’目标，加快打造一个更为完善的绿色公共交通惠民服务网络。”徐卫东说。(黄亮)