记者昨日从省运管局了解到，我省将深化道路客运体制机制改革，推进道路客运站场投融资体制改革，积极吸引民营资本、社会资金和外资投资道路客运站场设施。计划通过一年多的努力，全省实现出租汽车服务供需基本平衡，乘客、驾驶员、企业和社会满意度稳步提高，着力解决好出租汽车打车难，中心城市高峰时段出租汽车出车率不低于80%，拒载、强拼等严重服务质量问题的有效投诉率降至万分之一以下，投诉处理率达100%，解决好出租汽车“打车难”的问题。

    近年来，我省道路客运快速发展，道路客运基础网络不断完善，道路客运装备水平逐步提高，道路客运服务能力明显增强，道路客运经济平稳增长。同时，道路客运发展过程积聚的一些深层次矛盾和问题也越来越多，体制机制性障碍越发凸显，已经严重制约到了道路客运业的科学发展。

    为此，我省道路运输行业将深化道路客运体制机制改革，加快理顺道路客运经营、管理体制机制，努力破除部门、区域、城乡之间的分割和壁垒。推行客运班线经营权服务质量招投标和经营期限到期重新许可制度，健全市场退出机制，建立优胜劣汰的市场机制，实现运输资源的优化配置。鼓励客运企业以资产为纽带组建紧密型运输企业集团；鼓励以车辆和线路为资产进行企业产权结构改革和组建股份制企业；鼓励企业对现有线路经营权和客车产权(两权)不明晰车辆，采取收购、置换、入股等方式，进行线路公司化改造，实现“两权归企”。推进道路客运站场投融资体制改革，积极吸引民营资本、社会资金和外资投资道路客运站场设施；采取承包、委托等方式，全面放开农村客运站(点)经营权，盘活站点资产，发挥站点功能。引导客运企业以资产为纽带，通过并购、联合、参股等多种方式，实现规模化、集约化、网络化经营。鼓励道路客运企业做优做强，打造具有区域特色并能够引导行业发展的品牌企业，提高市场竞争力。

    预计到“十二五”末，我省将完成省会兰州至市(州)所在城市、重点县(市、区)客运班线和市(州)所在城市之间的客运班线公司化改造。我省营运客车全部达到国Ⅳ以上排放标准，中高级客车比例达70%以上。