人民网海南视窗12月4日电（记者 宁远）12月3日，人民网海南视窗关于海口现代有轨电车1号线一期工程的报道引起了广泛关注，很多网友关心的是，为何要建这一工程，将来如何运营？就这些问题，记者采访了海口市有关部门。

    据悉，海口现代有轨电车1号线一期工程工程计划于2014年上半年开工，2015年年底通车运营，总工期为2年。按照初步方案，运营计划车辆运营时间从早上6点到晚上23点，全日运营 17个小时，采用右侧行车。

    此外，根据规划，海口市还将逐步建设“一环、一横、两纵”格局的轨道交通网。

    有轨电车全天运营17小时缓解海口交通压力

    据海口市有关部门介绍，海口现代有轨电车的建设是贯彻公交优先战略的重要体现，缓解东部老城区的交通压力，提升公共交通服务水平有重要作用，该项目连接海口的中心组团和长流组团，项目建成后将加快促进长流组团的快速发展，同时兼顾旅游观光，丰富城市旅游内容，提升海口城市形象，因此海口现代有轨电车的建设是必要的和迫切的。

    根据《海口市交通规划》成果 ，初步确定海口市轨道交通网的布局结构是“一环、一横、两纵”的格局。除目前已经建成的海南东环铁路海口段外，新规划1、2、3号线 。总规划里程长约103km。

    规划轨道交通1号线呈东西向贯穿老城、长流组团、中心城区组 团和江东四大组团，总长约 37km，拟分两期工程实施，一期工程起于新海港码头，由西至东经过长椰路（规划路）、滨海大道、长堤路、人民大道，终点至白沙门公园，线路长24.67km，交通形式采用现代有轨电车，该系统区别于传统火车或电车 ，既能改善城市环境面貌，又能达到准点、舒适、节能环保等优点。

    其中，海口市现代有轨电车1号线一期工程总设站数32座，平均站距为771米，初期设18个站，近期设25个站，远期设32个站。按照初步方案，运营计划车辆运营时间从早上6点到晚上23点 ，全日运营17个小时，采用右侧行车。

    海口打造“一环、一横、两纵”轨道交通网

    据了解，根据城市布局结构和空间功能结构整合战略，轨道交通应形成以主中心为核心向次中心和重要轴线放射的轨道交通发展轴，以支持海口的经济以及客运需求发展需要，加强海口东西部三个组团的交通联系及承担市区观光旅游的功能， 确立各个组团功能片区在城 市空间功能结构整合中的地位。

    现已经建成的东环铁路在海口市内有6处衔接车站。通过海口规划的城市轨道交通线路将新海口站、粤海铁路站、美兰机场等交通枢纽联系起来，可以实现区域城际轨道交通资源的共享，形成海口市与海南城际轨道交通系统衔接的综合枢纽群。

    根据《海口市交通规划》成果 ，确定海口市轨道交通网的布局结构是“一环、一横、两纵”的格局。现代有轨电车不仅能提供舒适高效环保的交通服务，而且本身还将是一道城市靓丽的风景，对提升海口市国际旅游城市形象具有重要作用。

    按照规划方案，有轨电车将实行信号优先系统 ，城市道路上行驶车辆的延误主要包括路段延误和交叉口延误，根据实际状况，交叉口延误所占的比例要远远高于路段延误 ，因此，通过交叉口信号优先往往是降低车辆延误的有效手段。为了保证有轨电车快捷、可靠、准时等优势，有轨电车的运行需要在交叉口设施信号优先。同时，实施交叉口优先系统能够提高有轨电车的运行速度，使有轨电车周转时间缩短，进而可以减少线路配车，这有助于降低项目的投资成本。

    海口现代有轨电车消耗的能量最主要是电能，耗电负荷可分为两大类，一类是电动车辆及其辅助设备的牵引用电负荷；另一类是车站、区间、车辆基地、综合维修中心及控制中心等设施的动力及照明用电负荷。有轨电车采用电力驱动，不存在废气排放的问题。