本报讯（记者 孔德婧）今年初，北京地铁运营公司启动了对地铁1号线的信号系统改造。经过8个多月的准备，1号线于11月开始了信号系统动车调试，目前正处于低速动态调试阶段。新信号系统预计于2015年10月开通运营，开通后，1号线运营间隔将有望缩至更短。

　　北京地铁1号线是新中国成立后的第一条地铁线，也是目前北京市已开通地铁运营线路中最为繁忙的线路之一，日均客流量超过150万人次，尽管高峰最小运行间隔已达2分05秒，但仍然无法满足日益加大的客流需求。

　　为了确保1号线的正常载客运营不受影响，新系统的安装、调试都只能在夜间非运营时段的3个小时内进行，通过专用日夜转换装置将新信号系统与既有信号系统隔离。和新建线路相比，既有线信号改造对系统供应商的技术成熟度和项目经验有着更高的要求。

　　此次对1号线进行的信号系统改造，是目前国内规模最大的地铁信号系统改造项目。据承担该项目的卡斯柯信号有限公司项目经理介绍，1号线现阶段的动车调试正处于低速动态调试阶段，列车在特定模式下以20km/h的速度匀速驾驶，调试人员利用车载测试软件检验新信号系统设备的安装位置等数据。该公司早在2008年奥运前夕，就已开通了国内第一条既有运营线（北京地铁2号线）的信号系统改造，也是国内第一套投入运营的CBTC信号系统。

　　据了解，北京地铁1号线新信号系统预计于2015年10月开通运营。新系统的ATO列车自动驾驶技术将大大提高乘客旅行的舒适度，1号线运营间隔将有望缩至更短。