金陵晚报记者 孙丹印

　　为了不站在路边苦等，如今在南京，很多人用上了可以加价的叫车软件：加个5到10块钱，通常就会有出租车过来“接单”。

　　昨日，记者从市客运交通管理处获悉，南京统一的出租汽车电召平台明年4月开始试运行，青奥前建成。将实行“有偿电召”，每“电召”一次，需加固定钱数。即日起，就电召方案、收费标准向社会征求意见。

　　近万辆出租车

　　叫车率不足一成

　　很多打车人并不知晓，其实南京出租车电召早已存在。在南京早在2003年就推出的出租车电召平台，一直处在被“冷落”的境遇。

　　目前，南京一共有三个叫车电话，分别是南京出租车信息统一调度平台965188，中北出租公司叫车电话96805以及东方出租公司叫车电话52608608。

　　965188是基于南京出租车统一调度系统平台的叫车电话，涵盖了市区所有的出租车。负责研发该平台的工作人员告诉记者，之前，每天通过该热线叫车的人次在300多，随着去年底今年初“调度人员、客户、司机三方通话平台”的建立，目前每天的电话叫车次数为700多。中北和东方两公司的叫车热线独立存在，加上这两家公司的叫车数量，也不足千次。但是，全市出租车总数有近万辆，叫车率不足一成。

　　无偿“不划算”

　　驾驶员不愿抢单

　　对此，南京市客管处副处长吴胜华也坦言，南京电召成功率还不到30%，一直处于低位运行状态。

　　“核心问题就是这种电召是无偿的，出租车驾驶员的积极性调动不起来，尤其是高峰时段，本来就不愁生意做，更没人接受预约。”吴胜华说，

　　在之前记者所做的电召试验中，有时即使三个电话都打一遍，也很难叫到出租车过来。只有少数情况驾驶员就在附近，且正好无人打车，才会接单过来。“在郊区还有可能，在市区，我们是不会抢单的。”一名出租车驾驶员告诉记者，“市区的路难走，单行线多，绕过去花时间不说，乘客很可能已经打别的车走了。”由于市区打车的乘客一般路程较近，加上堵车严重，所以“抢单不划算”。

　　而目前在南京，嘀嘀打车等工具非常火爆，司机认为官方电召不人性化是最大问题，没有乘客目的地，信息不及时都影响了电召效率。

　　南京推有偿电召

　　违约将处罚

　　与电召的低运行状态相反的是，南京乘客的打车需求非常高。南京客管部门通过调研，目前北京、上海、成都等城市推出有偿电召服务，“这些城市施行的效果不错，堵不如疏，利用价格杠杆提高电召成功率将是大势所趋。”

　　根据此次的方案，南京出租汽车电召平台实现96520“一号”召车，提供人工电话召车、手机软件召车和网络预约召车三种。与现有打车软件相比，电召不能随意加价，不管什么车型、什么出租车公司、什么时段，加价标准统一。

　　此外，一旦出租车司机和乘客出现纠纷，平台具备追索机制，不管哪一方违约，都要受到相应处罚。

　　南京市客管处处长邹振介绍，目前北京即时电召每次收费5元（预约6元），成都5元（预约15元），上海4元。

　　南京的电召收费标准将与兄弟城市保持相当水平，待征集公众意见后，按照“人工电话召车高于手机软件召车，预约召车高于即时召车”的原则，根据本市实际情况，合理确定电召服务收费标准，报物价部门备案后实施。明年4月份平台开始试运行，青奥会前建成。

　　{征求意见}

　　即日起，南京出租汽车电召方案开始面向市民征求意见。欢迎市民于2014年1月15日前，将您的意见发送至njdzfu@163.com邮箱或寄信给南京市客运交通管理处（地址：南京市东止马营7号，邮编：210004）。