本报记者彭清宜 通讯员汪俊伍

　　地铁、城铁，印象中这种存在于大城市里的交通方式离我们很远，8日公示的《宜昌市轨道交通线网规划》中，为未来的宜昌勾勒出总长度124km的3条轨道交通线路，把宜昌人的地铁梦转为现实，这也意味着宜昌交通即将进入快时代。该规划于2013年11月28日通过专家评审，昨起在市规划局网站和夷陵广场公示，广大市民可在2月7日前提出意见和建议，市规划局将在规划成果中分析采纳。

　　三条线路分工有别

　　专家组通过多方案比选，最终提出三条线路、总长度124km的宜昌市轨道交通线网推荐方案。

　　远景规划增加4号线，线路长度21.8km，设站13座，换乘站4座。2号线延长至宜都市，延长段11.5km，设站3座。其中高架线路总长81km，地下线路总长43km，采用B型车6辆编组，估算系统总投资约634.3亿元(不含拆迁)。3条线路基本都采取全封闭运行方式，按照现行设计标准，1、3号线旅行速度不低于35km/h，2号线旅行速度在50km/h以上。规划还建议使用公交一卡通的收费方式。

　　1号线在夷陵区、西陵区和伍家区职教园站以西南段均采用地下敷设，职教园站以东北段连接龙泉组团采用高架敷设。

　　2号线在西陵区及伍家区主要沿城东大道地下敷设，在求雨台转入机场路后直至猇亭大道、白洋组团部分采用高架敷设。

　　3号线建议全线地下敷设，过江经长江隧道。

　　分担30%的公共交通

　　根据规划，宜昌市将构筑以轨道交通为核心和主骨干，以中运量公交系统为骨干补充，以常规公交作为主体的公共交通系统。实现公共交通占机动化比例60%，其中轨道交通在公共交通中分担率达到30%的目标。

　　规划将宜昌轨道交通线路分为城际铁路、市域快线、城市干线和局域线四层。城际铁路联系宜昌、武汉、荆门、荆州等省内城市，最高速度200~350km/h，建立宜荆荆1小时通勤圈。市域快线联系西陵区、伍家岗区、猇亭区、白洋、顾家店、宜都、枝江等，提供中、长距离快速轨道交通服务，最高速度120~169km/h，站间距3~5km。城市轨道干线联系城市中心、组团中心，提供短距离、高密度、大运量交通服务，最高速度80km/h，站间距1km左右。实现中心城区主要组团中心之间60分钟内通达，组团内部30分钟通达。交通基础设施投资向轨道倾斜，控制与引导小汽车的使用。

　　明年开始一期建设

　　根据规划，轨道建设分三期实施：

　　一期(2015~2020年)：1号线一期(葛商贸大厦站~宜昌驾校站)、2号线一期(火车东站~叶家湾站)、3号线一期(艾家塝站~火车南站)，建设长度57.2km。

　　二期(2020~2030年)：1号线二期(葛商贸大厦站~六三驾校站)、2号线二期(火车东站~夷陵广场站)、3号线二期(穿心湾站~桥边镇站)，建设长度28.7km。

　　三期(2030年以后)：1号线三期(宜昌驾校站~龙泉镇站)、2号线三期(叶家湾站~太保场站)、3号线三期(艾家塝站~岜峪坪村站)，建设长度38.1km。