2月19日，记者从市城建、规划等部门获悉，沈阳近日已完成详细的公共自行车实施方案，并计划今年在全市推广公共自行车。

　　运营

　　自行车交通运营公司开始组建

　　沈阳在公共自行车发展实施方案中提出，目前我国公共自行车系统发展较好的城市，均由政府主导并投资建设，由国有企业负责后期的运营管理，即“杭州模式”。为此，方案建议沈阳公共自行车系统也采用该模式运作。

　　据了解，虽然目前究竟采用何种模式，沈阳有关部门尚未最后确定，但有消息称，经市政府批准，沈阳地铁集团已开始组建公共自行车交通运营公司，负责沈阳公共自行车系统的运营工作。

　　使用

　　一小时内免费租用

　　按照实施方案描述，在今年的全面实施过程中，沈阳公共自行车除了将坚持一小时免费的原则，还采取阶梯收费制度，来保证有限的车辆高效流动，帮助租车的市民养成“随用随租，用后速还”的习惯。

　　据了解，按照目前初步制定的收费标准：公共自行车租赁，凭公交IC卡缴纳押金（可返还）并预缴租车费用后，租车实行60分钟内免费租用；60分钟以上至120分钟（含），收取部分租车服务费；120分钟以上至180分钟（含），收取更高的租车服务费；租用超过180分钟以上的时间，按更高的费用计费（不足一小时的按一小时计）。

　　租车服务费用实行分段合计，还车刷卡时，从租车IC卡中结算扣取。

　　规划

　　远期规划10万辆公共自行车

　　沈阳远期规划实现公共自行车中心区全覆盖，全部系统计划5年内建成。计划建设5000个站点，投入10万辆公共自行车，平均服务半径达到400米，日均解决80万人次短途出行，充分发挥其公共交通子系统功能。

　　其中，2013年沈阳将开展首批建设工作，初步拟定建设200个站点、5000辆公共自行车（配套锁柱），形成设施先进、功能完备、初具规模的公共自行车体系。建成后，将重点解决一环内地铁一号线周边1公里半径内市民与公共交通系统的接驳及短途出行。

　　选址

　　今年选址布点太原街北站等地区

　　“我们选址的思路是以客流量、吸引量较大的区域为建设重点，区域内部集中布局，实现服务半径小于500米，完善出行最后1公里，打造精品工程。”相关人士对记者说。

　　据了解，沈阳今年公共自行车选址站点主要分布于城区中心区域（包括太原街地区、方城地区、北站地区等）及全运村地区。

　　这其中，沈阳结合全运村建设，计划在全运村内建设20处服务站点，满足全运会期间运动员、记者及工作人员的出行需求。

　　本报记者于海

　　新闻链接

　　公共自行车推广实施五原则

　　“智”：无人值守，自助租车，全程监管、自主查询；

　　“便”：服务点间距控制在300—500米，方便借还；

　　“通”：通租通还，与地铁卡、公交卡通用；

　　“捷”：建立实时动态调配系统，随时使用；

　　“美”：停车亭、棚一体化设计，彰显城市美学。

　　他山之石

　　目前，我国杭州、上海、北京等60余个大中型城市已启动了公共自行车项目。其中，杭州发展最为理想。该城市以政府作为建设的主体，建设及运营费用均来源于政府财政。企业市场化运作，弥补运营部分费用。政府对项目有全部的控制权。